Die US-amerikanischen Autosicherheitsbehörden haben eine neue Untersuchung eingeleitet in die Fahrerassistenztechnologie von Ford Motor Co eingestiegen, nachdem zwei elektrische Mustang SUVs mit stehenden Autos zusammengestoßen sind, was zu mindestens zwei Toten führte.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kündigte an, den Fall des Autobauers aus Detroit zu untersuchen. Blaue Kreuzfahrt, eine teilautomatisierte Fahrerassistenzsoftware die im Co-Pilot 360 Active-Paket von Ford enthalten ist. BlueCruise, das 2021 eingeführt wurde, ist nur auf bestimmten Straßen verfügbar und stellt mithilfe von Kameras sicher, dass die Fahrer auf die Straße aufmerksam sind.
Das Office of Defects Investigation der NHTSA teilte mit, es habe zwei Beschwerden erhalten, wonach Mustang Mach-E-Fahrzeuge mit stehenden Autos kollidiert seien, während BlueCruise aktiviert war. Die Aufsichtsbehörden konnten nachweisen, dass die Technologie unmittelbar vor den Unfällen in beiden Fahrzeugen aktiviert war. Beide Kollisionen ereigneten sich während der Nacht und führten jeweils zu mindestens einem Todesfall, teilten die Aufsichtsbehörden mit.
Die NHTSA hat eine vorläufige Untersuchung eingeleitet, um die Fahr- und Fahrerüberwachungsfunktionen von BlueCruise zu bewerten. Dem Bericht der NHTSA zufolge sind etwa 130.000 Mustang Mach-E-Fahrzeuge der Modelljahre 2021–2024 mit dieser Technologie ausgestattet.
Die Untersuchung erfolgt nur wenige Wochen nach der Entscheidung des National Transportation Safety Board (NTSB) eine Anfrage eröffnet in einen Unfall vom 3. März in Philadelphia, bei dem zwei auf der I-95 stehende Autos von hinten von einem Mustang Mach-E angefahren wurden. Das NTSB hat auch eine Untersuchung zu einem tödlicher Unfall bei dem ein Mustang Mach-E in San Antonio, Texas in das Heck eines stehenden Honda CR-V fuhr.
„Wir arbeiten mit der NHTSA zusammen, um ihre Untersuchung zu unterstützen“, sagte ein Ford-Sprecher.
Die NHTSA hat kürzlich eröffnete eine neue Untersuchung zu Teslas Autopilot, ein weiteres Fahrerassistenzsystem, nachdem eine fast dreijährige Untersuchung abgeschlossen war. Die Aufsichtsbehörde untersucht das in Austin, Texas, ansässige Unternehmen Rückruf von mehr als 2 Millionen Elektrofahrzeugen — das ist fast alle Fahrzeuge von Tesla auf den Straßen in den USA auf der Straße zu befinden — im Dezember. Die Aufsichtsbehörde sagte, sie habe Bedenken im Bereich der für diese Fahrzeuge veröffentlichten Softwarekorrektur festgestellt.
Die NHTSA erklärte, der Autopilot fordere die Aufmerksamkeit des Fahrers nicht ausreichend, obwohl er das Selbstvertrauen der Fahrer stärke. Bei mindestens 13 von der NHTSA untersuchten Unfällen gab es einen oder mehrere Tote und „viele weitere“ Schwerverletzte. Die Aufsichtsbehörden fügten hinzu, bei diesen Vorfällen habe „ein vorhersehbarer Missbrauch des Systems durch den Fahrer eine offensichtliche Rolle gespielt“.
Die neue Rückrufuntersuchung von Tesla betrifft die Elektrofahrzeuge der Modelljahre 2012 bis 2024 der Modelle Y, X, S, 3 und Cybertruck in den USA mit Autopilot. Tesla hat letzte Woche 3.878 Cybertruck-Elektro-Pickups zurückgerufen über defekte Beschleuniger.
Sowohl Fords BlueCruise als auch Teslas Autopilot hat die Sicherheitstests des Insurance Institute for Highway Safety nicht bestanden für Fahrerassistenzsysteme Anfang dieses Jahres. Beide Systeme – zusätzlich zu Fords Adaptive Cruise Control mit Stop & Go und Lane Centering Assist und Teslas Vollautonomes Fahren — erhielt von der gemeinnützigen Organisation für Autosicherheit „schlechte“ Bewertungen.
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