Ein Verlag aus Baltimore ist Klage gegen Eigentümer und Betreiber der DALI, des Frachtschiffs für die Einsturz der Francis Scott Key Brücke am 26. März.
Karen Austin und Charles Austin, die Eigentümer von American Publishing LLC, haben eine Sammelklage gegen Grace Ocean Private, den Eigentümer der DALI, und den Schiffsbetreiber Synergy Marine Group eingereicht. In der Klage wird behauptet, dass lokale Unternehmen seit dem Brückeneinsturz weniger Anzeigen in den Publikationen von American Publishing geschaltet hätten, was sich auf das Endergebnis ausgewirkt habe.
Vor dem Einsturz der Brücke „florierte“ das Unternehmen, steigerte seinen Vertrieb und erzielte „beträchtliche Werbeeinnahmen von lokalen Unternehmen in und um Baltimore“, heißt es in der Klage. Doch im Monat nach dem Einsturz seien die Einnahmen angeblich versiegt – im Vergleich zum Vorjahr um 84 % gesunken.
„Es gab keinen anderen Grund für diesen dramatischen Einkommensverlust als die Zerstörung der Key Bride“, schreiben die Kläger.
Die Klage wirft beiden Unternehmen „grobe und möglicherweise kriminelle Fahrlässigkeit“ vor. passende ähnliche Sprache von Anwälten für Baltimore in der Klage der Stadt gegen Synergy und Grace Ocean verwendet wurde, die am Montag eingetragen wurde. Die Austins argumentieren damit dass die Petition zur Begrenzung des Schadensersatzes Sie müssen möglicherweise 43,6 Millionen Dollar zahlen, das sollte nicht zugelassen werden.
Die von Maersk gecharterte DALI verließ Baltimore am 26. März in Richtung Sri Lanka, bevor es zu einem offensichtlichen Stromausfall kam und sie gegen einen der wichtigen Stützpfeiler der Brücke prallte. Das Schiff brach sofort zusammen. sechs Bauarbeiter getötet.
„Diese Katastrophe wäre völlig vermeidbar gewesen. Berichten zufolge wurden bereits vor der Abfahrt der Dali Alarme ausgelöst, die auf eine fehlerhafte Stromversorgung hinwiesen, was eindeutig darauf hindeutete, dass das Schiff nicht reisetauglich war“, heißt es in der Klage. „Dennoch durfte das Schiff den Hafen verlassen, eine Entscheidung, die durch eine eklatante Missachtung der Seetüchtigkeit getrübt war.“
Der Einsturz der Brücke legte den Schiffsverkehr im Hafen von Baltimore lahm. die 52,3 Millionen Tonnen ausländische Fracht abfertigte, im Jahr 2023 im Wert von 80 Milliarden Dollar. Der Hafen ist ein wichtiger Akteur in den Lieferketten der Automobil- und Energieindustrie.
Am Donnerstag hat die Hafenverwaltung von Maryland einen temporären Kanal eröffnet, der es den im Hafen angedockten Schiffen ermöglicht, den Hafen zu verlassen. Der 35 Fuß tiefe Kanal, der bis zum 29. oder 30. April geöffnet bleibt, ist der vierte , der vom Staat geöffnet wurde, um die Bewegung aus dem Hafen zu ermöglichen.
Das US Army Corps of Engineers rechnet mit der Wiedereröffnung des permanenten 700 Fuß breiten und 50 Fuß tiefen Kanals des Hafens bis Ende nächsten Monats. Jeden Monat, in dem der Hafen geschlossen bleibt, werden Frachtgüter im Wert von über 6 Milliarden Dollar nicht durch den Hafen umgeschlagen.
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