Kurz vor dem Wahltag nähern sich die Benzinpreise der Marke von 3 Dollar pro Gallone. Laut Angaben von AAAund bringt vielen Staaten Erleichterung.
Die Energieinformationsverwaltung (EIA) erwartet, dass die nationalen Benzinpreise im Jahr 2025 im Durchschnitt 3,20 $ liegen werden und danach 3,30 $ in diesem Jahr unter sinken werden. Einige wichtige Swing States – darunter Georgia, North Carolina und Wisconsin – gehören zu den 20 Staaten, in denen an der Tankstelle weniger als 3 $ bezahlt werden. Während die Einwohner von Texas mit 2,67 $ pro Gallone den niedrigsten Preis in den USA zahlen, zahlen die Kalifornier 4,59 $ pro Gallone und damit weit über dem nationalen Durchschnitt von 3,13 $ liegen.
Wenn es um hohe Benzinpreise geht, liegt Kalifornien normalerweise an der Spitze. Ein wichtiger Grund dafür ist, dass nur wenige Raffinerien die einzigartige Benzinmischung des Staates produzieren. Darüber hinaus ist das Neuformulierungsprogramm strenger als das Programm der Bundesregierung und die gezahlte Steuer ist höher als die Benzinsteuer der meisten Staaten.
Laut der UVP, Die Gaspreise variieren zwischen den Bundesstaaten aufgrund vieler Faktoren, darunter Versorgungsunterbrechungen, Wettbewerb im Einzelhandel und Entfernung zur Versorgung, was zu unterschiedlichen Kosten zwischen den Bundesstaaten führen kann. Wenn Versorgungsquellen wie Raffinerien, Häfen und Pipeline-Terminals weiter entfernt sind, ist der Transport zur Verkaufsstelle ds zum Gesamtpreis an der Zapfsäule . Ebenso kann die Gasversorgung durch geplante oder ungeplante Wartungsarbeiten oder Stilllegungen in Raffinerien aufgrund von Hurrikanen unterbrochen werden. In diesem Fall weist die EIA darauf hin, dass der Wettbewerb im Einzelhandel und Umweltprogramme die Kosten für die Herstellung, Lagerung und Verteilung von Benzin erhöhen.
Absenkung Energiekosten für den Haushalt wurde von den beide Präsidentschaftskandidaten der großen Parteien diskutiert. Während Präsidenten Richtlinien und Regulierungen erlassen können, indem sie die Import- und Exportregeln ändern und Bohrgenehmigungen erteilen oder die Ausweitung von Frackinggebieten erteilen, haben sie immer immer wenig Kontrolle darüber, wie viel die Verbraucher an der Zapfsäule zahlen.
Zum einen können außergewöhnliche Ereignisse wie die Pandemie die Nachfrage nach Gas erheblich beeinflussen. Aufgrund der Ausgangssperren drückte die sinkende Nachfrage nach Gas während COVID-19 den Gaspreis unter 2 Dollar pro Gallone. Im Mai 2004 überstiegen die Gaspreise erstmals die Marke von 2 Dollar pro Gallone und fielen während der Finanzkrise 2008 und im ersten Quartal 2016 erstmals unter 2 Dollar.
Präsidenten haben zudem wenig Kontrolle über die Gaspreise, da diese in erster Linie von den globalen Rohölpreisen bestimmt werden, die wiederum auf den Marktgrundlagen von Angebot und Nachfrage beruhen. Ein Anstieg des Ölangebots drückt die Ölpreise, was wiederum die Gaspreise senkt.
Da Öl ein globales Handelsgut ist, können Auswirkungen auf Angebot und Produktion auch auf Länder übergreifen, die stark vom Ölhandel abhängig sind. Dies wiederum kann sich auf die Gaspreise auswirken.
Kurz nachdem die Europäische Union und die USA auferlegt Wirtschaftssanktionen gegen Russland (nach der Invasion der Ukraine), stieg der Erzeugerpreisindex (PPI) für Benzin im Juni 2022 sprunghaft an und lag um 85% über den Stand im Vorjahr. Zwei Jahre nach der Invasion erreichten die US-Benzinpreise mit 5 $ ihren Höchststand. Ein wichtiger Grund für diesen Anstieg waren Versorgungssorgen, da Russland der größte Lieferant war. drittgrößtes Ölunternehmen der Welt Produzent.
Die Ölproduktion ist gestiegen in Nicht-OPEC-Länder, darunter auch die USA, die seit mehr Rohöl als alle führenden Ölproduzenten darunter Saudi-Arabien und Russland. Im Dezember 2023 erreichte die inländische Ölproduktion mit 13,3 Millionen Barrels pro Tag einen Rekordwert. Im Gegensatz zu China war die Organisation erdölexportierender Länder (OPEC) besorgt über ein übermäßiges Angebot und eine nachlassende Nachfrage. Reduzierung des Ölnachfragewachstums Prognosen. Die eskalierenden Spannungen zwischen Israel und dem Iran und seinen Stellvertretern im Nahen Osten stellen auch Risiken dar für Infrastruktur und Öltransport.
Aber extrem niedrige Preise sind kein Grund zur Prahlerei, schrieb Jeff Lenard, Vizepräsident für strategische Initiativen bei der National Association of Convenience Stores (NACS), einer globalen Handelsvereinigung zur Förderung des Convenience- und Kraftstoffeinzelhandels, in seinem September Blog.
„Das bedeutet normalerweise, dass der Wirtschaft etwas wirklich Schlimmes passiert ist, denn extrem niedrige Benzinpreise gehen fast immer mit einem starken und plötzlichen Nachfragerückgang einher, der nur dann eintritt, wenn die Wirtschaft zusammenbricht“, schrieb er.
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