Es gibt drei Dinge, die General Motors seinen Aktionären zeigen muss, um seinen Aktienkurs hoch und die Aktionäre zufrieden zu halten, so das Unternehmen Hauptgeschäftsführer.
Das Erste ist wahrscheinlich das Offensichtlichste: solide Elektrofahrzeuge entwerfen, bauen und verkaufen, die die Kunden besitzen möchten
„Wir müssen eindeutig nachweisen, dass die Ultium-Plattform es uns ermöglicht, über ein Portfolio profitabler Elektrofahrzeuge zu verfügen, die Kunden kaufen möchten.“ Barra erzählte Yahoo!Finance„[Es ist] kritisch.“
Diese Leitlinien von Barra kommen trotz der gesenkten Erwartungen des Unternehmens an die Produktion von Elektrofahrzeugen Die Verkäufe sind zurückgegangen und es erneuert seinen Fokus auf Hybridfahrzeuge. Barra hat zuvor gesagt, dassGM plant, in diesem Jahr zwischen 200.000 und 300.000 Elektrofahrzeuge in Nordamerika zu verkaufen, aber „nach Bedarf“ bauen würde „und auf Hybridfahrzeuge setzen – nämlich auf die Chevy Corvette E-Ray– kurzfristig.
Barra teilte Yahoo! Finance GM mit, dass dies der Fall sein wird mehr Elektrofahrzeuge in den USA verkaufen als jedes andere Unternehmen, einschließlich Elon Musks Tesla, in der Zukunft. Der Automobilhersteller aus Detroit verkaufte im 2023 nur 75.883 EVs, was zusammen weniger als 3% seines Gesamtumsatzes ausmachte; Tesla hat im vergangenen Jahr in den USA mehr als 654.000 Elektrofahrzeuge verkauft.
Letztes Jahr umfassten nur 14.000 Elektrofahrzeuge von GM darauf basierende Elektrofahrzeuge Ultium Architektur, die im Chevrolet Silverado EV verwendet wird Blazer EV, und Equinox E. Führungskräfte des Unternehmenssagten kürzlich, dass die „Produktionshölle“ des Umstiegs auf die Ultium-Plattform bald vorbeisein wird , Bloomberg News berichtete.
Barra betonte außerdem, wie wichtig es sei, „in unseren Fahrzeugen Software zu haben, die ein besseres Kundenerlebnis – ein einfacheres Kundenerlebnis – ermöglicht, das überrascht.“ und Freuden.“ Der Autohersteller letzten Oktober ein eigenes System eingeführt für Softwareentwickler , Apps für ihr Fahrzeug zu erstellen. Die Ultifi-Softwareplattform Laut GM werden „häufige Over-the-Air-Software-Updates, nahtlose Cloud-Konnektivität und Fahrzeug-zu-alles-Kommunikation“ ermöglicht.
Aber Barras dritter und umstrittenster Punkt ist die Gestaltung des „zukünftigen Weges für Cruise“, der in Schwierigkeiten geratenen Tochtergesellschaft für autonome Fahrzeuge von GM
Nach mehreren Kontroversen in San Francisco, wo das Unternehmen Hunderte von Robotertaxis eingesetzt hatte, hatte Cruise Mühe, das Vertrauen der Öffentlichkeit zurückzugewinnen. Am meisten Im vergangenen Oktober ereignete sich ein verheerender Zwischenfall, als eines seiner Autos beschädigt wurde schleifte einen Fußgänger etwa 6 Meter weit nachdem die Person von einem anderen Fahrzeug angefahren wurde.
Seitdem hat Cruise ein Viertel seiner Belegschaft entlassen und entließ mehrere Führungskräfte. CEO und Mitbegründer Kyle Vogt resigniert im November , wie auch Mitbegründer Dan Kan. Der Gesamtbetrieb von Cruise wurde eingestellt, obwohl das Unternehmen ein Comeback planen.
Im Januar sagte Barra, dass GM drastische Kürzungen vornehmen werde Ausgaben in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar auf der Einheit „selbstfahrendes Auto“ nach der Kreuzfahrt kostete GM ca 3,48 Milliarden US-Dollar im 2023. Im Juni 2023 sagte GM-CEO Mary Barra , die Abteilung könnte erwirtschaften jährlich 50 Milliarden US-Dollar Bis 2023, teilweise aufgrund der Ausweitung der Dienstleistungen von Cruise auf internationalen Märkten.
„Ich denke wirklich, dass es darauf ankommt, diese drei Dinge gut zu machen und gleichzeitig die finanziellen Ergebnisse zu liefern und das Richtige für unsere Eigentümer zu tun „Unsere Aktionäre“, sagte Barra gegenüber Yahoo! Finance.
Die GM-Aktie ist am Donnerstag im Handel um mehr als 1 % gestiegen, was einem Anstieg von 25 % seit Jahresbeginn entspricht
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