Cruise, der Hersteller selbstfahrender Autos von General Motors, kommt zurück auf die Straße, dieses Mal mit einem Fahrer am Steuer.
Cruise nimmt das manuelle Fahren wieder auf Karten erstellen und Straßeninformationen in ausgewählten Städten sammeln und beginnen mit Phoenix sollten, gab das Unternehmen am Dienstag bekannt. Diese Arbeit wird dazu beitragen, die fahrerlosen Systeme von Cruise zu trainieren, mit dem Ziel, letztendlich zum autonomen Fahren zurückzukehren.
GMs Tochterunternehmen für autonome Fahrzeuge hat den Betrieb eingestellt letzten Oktober, nachdem eines seiner selbstfahrenden Autos eine Fußgängerin etwa 20 Fuß mitgeschleift hatte, nachdem sie von einem von Menschen gesteuerten Auto in den Weg gestoßen wurde. Vor dem Unfall, der sich am 2. Oktober ereignete, hatte Cruise seine Robotaxis in Austin, Houston, Phoenix und San Francisco getestet. Auch das California Department of Motor Vehicles hat Cruises Lizenz entzogen übermäßige Sicherheitsbedenken.
Die nächste Phase der Erneuerung seiner vollautonomen Angebote besteht darin, fahrerlose Fahrzeuge zusätzlich zu den abgesperrten Kursen und Simulationstrainings unter Aufsicht wieder auf öffentlichen Straßen einzuführen um zu gewährleisten, dass sie strengen Sicherheits- und Leistungsanforderungen erfüllen, sagte das Unternehmen.
„Die Flotte lernt von jeder Kreuzung, jeder Baustelle und jedem Verkehrsschild, auf das sie trifft, und wendet dieses Wissen auf andere Umgebungen und Szenarien an – ganz ähnlich wie ein menschlicher Fahrer, aber mit weitaus mehr Daten und der Fähigkeit, dieses kontinuierliche Lernen auf die gesamte Flotte zu übertragen“, heißt es.
Cruise sagte, dass das Unternehmen während der fast sechsmonatigen Betriebspause „fortlaufende und umfangreiche Tests in komplexen, dynamisch simulierten Umgebungen und auf abgesperrten Kursen durchgeführt habe, um eine kontinuierliche Umschulung und Verbesserung zu ermöglichen“.
Es brachte auch eine neue Führung ins Ausland, darunter Ford- und Apple-Veteran wird neuer Chief Safety Officer, als Teil seiner Bemühungen, das öffentliche Vertrauen in seine autonomen Fahrzeuge zurückzugewinnen. Kyle Vogt, Mitbegründer und CEO von Cruise, und Mitbegründer Dan Kan beide sind zurückgetreten im November unter starker Kritik an der Reaktion des Unternehmens auf Sicherheitsbedenken. (Das Unternehmen hat auch entließ etwa ein Viertel seiner Belegschaft im Dezember.)
EIN Drittparteienbericht Eine Anfang dieses Jahres veröffentlichte Studie der Anwaltskanzlei Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan stellt fest, dass es für Cruises Versäumnisse nach dem Vorfall vom 2. Oktober „zahlreiche Gründe gab“. Als Grundlage wurden „schlechte Führung, Fehleinschätzungen, mangelnde Koordination, eine „Wir gegen die Mentalität der Regulierungsbehörden und ein grundlegendes Missverständnis von Cruises Verpflichtungen zur Rechenschaft und Transparenz gegenüber der Regierung und der Öffentlichkeit angeführt.“
Dieses Mal hofft Cruise, diese Fehler durch die Verbesserung seiner Verfahren zur Meldung von Vorfällen und seiner internen Sicherheitskontrollprozesse zu vermeiden.
„Sicherheit ist das bestimmende Prinzip für alles, was wir tun, und wird unseren Fortschritt während dieses Prozesses leiten“, sagte das Unternehmen.
Der operative Verlust von Cruise belief sich im Jahr 2023 auf 3,48 Milliarden US-Dollar. General Motors plant Reduzierung der Kosten der Tochtergesellschaft um ungefähr 1 Milliarde Dollar, um den Geldverbrauch zu verlangsamen und auf einen engeren Fokus bis 2024 einzustimmen“, hieß es im Januar.
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