General Motors wird seine Produktion von Elektroautos (EV) in Nordamerika aufgrund einer geringeren als erwarteten Nachfrage drosseln und seine Produktionsziele bis weit in das Jahr 2025 hinein verschieben. Durch diese Entscheidung spart das Unternehmen im nächsten Jahr 1,5 Milliarden US-Dollar. CFO Paul Jacobson sagte heute bei GMs Quartalsergebnisbesprechung.
Der Autohersteller hatte zuvor geplant, von 2022 bis Mitte 2024 400.000 Elektrofahrzeuge in Nordamerika zu verkaufen und in der zweiten Hälfte dieses Jahres 100.000 Elektrofahrzeuge in Nordamerika zu produzieren. Zu den von der Verzögerung betroffenen Modellen gehören der Equinox EV, der Silverado EV und der GMC Sierra EV.
Letzte Woche GM kündigte Verzögerungen bei der Produktion von Elektro-Lkw an in einem Werk in der Nähe von Detroit um „die Kapitalinvestitionen besser zu steuern und gleich mit der entwickelnden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen auszugleichen“, was auf ein abgeschwächtes Interesse an Elektro-Lkw hindeutet.
„Wir drosseln zudem die Beschleunigung der Elektrofahrzeugproduktion in Nordamerika, um unsere Preise zu schützen, uns an das langsamere kurzfristige Nachfragewachstum anzupassen und technische Effizienzsteigerungen sowie andere Verbesserungen umzusetzen, die die Herstellung unserer Fahrzeuge kostengünstiger und profitabler machen“, schrieb CEO Mary Barra in ihrem Aktionärsbrief zum dritten Quartal, heute veröffentlicht.
GM plant, bis Ende 2025 in Nordamerika eine jährliche Elektrofahrzeugkapazität von 1 Million Einheiten zu erreichen und strebt für dieses Jahr eine „EBIT-EV-Marge im niedrigen bis mittleren einstelligen Bereich“ an.
Der Automobilhersteller erklärte, er wolle bis 2025 35 Milliarden US-Dollar für seine Elektrifizierungspläne ausgeben, mit dem Ziel, bis 2035 vollständig auf Elektromobilität umzustellen.
Trotz Streiks übertreffen die Ergebnisse noch die Voraussichten
Streiks hätten den Autohersteller dazu veranlasst, den Vorsteuergewinn in diesem Jahr um 800 Millionen Dollar und danach um weitere 200 Millionen Dollar pro Woche zu kürzen, sagte Paul Jacobson, Finanzvorstand von GM, während der Telefonkonferenz zur Quartalsbilanz heute (24. Oktober).
Am 15. September begannen die Arbeiter in Detroit mit dem Streik in den Produktionsstätten, am 24. Oktober weiteten sich die Streikposten auf Arlington, Texas, aus.
GM-Leistung im dritten Quartal in Zahlen:
2,28 USD: Bereinigter Gewinn je Aktie im Vergleich zu den erwarteten 1,88 $.
44,13 Milliarden US-Dollar: Umsatz im Vergleich zu den erwarteten 43,68 Milliarden $.
32.000: Im dritten Quartal produzierte Elektrofahrzeuge.
1,9 Milliarden US-Dollar: Verlust bei Cruise, der mehrheitlich im Besitz von GM befindlichen Tochtergesellschaft für autonome Fahrzeuge, von Januar bis September.
9.200: GM-Arbeiter im Werk Michigan streiken.
2.350: Nach Angaben des Unternehmens wurden aufgrund der Streiks GM-Mitarbeiter entlassen.
39: Tage, seit die UAW mit dem Streik begonnen ist.
Geringe Nachfrage nach Elektrofahrzeugen?
Käufer des Chevy Blazer EV könnten Folgendes sehen: Hohe Preisaufschläge um früh einzusteigen. Die Autoverkaufsplattform CarsDirect hat Händler gefunden, die Aufschläge von bis 10.000 US-Dollar fordern und dabei auf Angebot und Nachfrage „sowie der aktuellen Marktlage .“
Mit einem Bundessteuergutschrift von bis zu 7.500 USD beim Kauf neuer Elektroautos in den USA gibt es für Autofahrer einen Grund, weiterhin saubere Autos zu kaufen, auch die Käufer werden preissensibler. In der Folge überschattet ein boomender Zweitmarkt für Elektrofahrzeuge die Verkäufe neuer Elektrofahrzeuge.
Laut Daten von Recurrent Auto, ein Forschungsunternehmen für gebrauchte Elektroautos und Batterien, übertreffen die Verkäufe gebrauchter Elektroautos mittlerweile die Verkäufe aller neuen Elektroautomodelle, mit Ausnahme des Tesla Model Y.
Laut Recurrent Auto haben etwa 30 % der gebrauchten Elektrofahrzeuge Anspruch auf eine Gutschrift in Höhe von 4.000 US-Dollar für saubere Fahrzeuge. Der Durchschnittspreis eines gebrauchten Elektroautos beträgt 27.800 US-Dollar.
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