Das Unternehmen sammelte alle möglichen Benutzerdaten, darunter, wann sich die Fahrer ans Steuer setzten und wie schnell sie fuhren.
Dank der ab dem Modelljahr 2015 in GM-Fahrzeugen installierten Technologie war der Autohersteller aus Detroit in der Lage, bei jeder Nutzung des Fahrzeugs durch den Fahrer detaillierte Fahrdaten zu sammeln und zu übermitteln, heißt es in der Mitteilung. Klage, die von der Staatsanwaltschaft des Staatsanwalts von Texas eingereicht wurde. Das Unternehmen sammelte Daten darüber wann sich die Fahrer an das Steuer setzten, wie schnell sie fuhren, ob die Sicherheitsgurte aktiviert waren, wie weit sie fuhren, wie lange der Motor lief und mehr.
GM verkaufte diese Daten an Autoversicherungsunternehmen, die dabei an sahen, dass die Verbraucher ihr Einverständnis gegeben hätten. In der Klage wird jedoch behauptet, GM habe sich dieses Einverständnis durch irreführende Handlungen erlangt und die Verbraucher nie darüber informiert habe, dass das Unternehmen beabsichtige, „irgendwelche“ ihrer Daten zu verkaufen.
„Unternehmen nutzen invasive Technologien, um die Rechte unserer Bürger auf undenkbare Weise zu verletzen“, sagte der Generalstaatsanwalt von Texas, Ken Paxton, in einem Stellungnahme„Millionen amerikanischer Autofahrer wollten ein Auto kaufen und kein umfassendes Überwachungssystem, das unrechtmäßig Informationen über jede ihrer Fahrten aufzeichnet und ihre Daten an jedes Unternehmen verkauft, das bereit ist, dafür zu zahlen.“
Die Klage wirft GM vor, gegen die Texas Gesetz über betrügerische Handelspraktiken, ein Gesetz, das häufig vom Generalstaatsanwalt angewandt wird, um Verbraucher vor irreführenden Geschäftspraktiken zu schützen. Die Klage fordert zivilrechtliche Strafen, die Vernichtung aller von GM oder einem Dritten, an den GM Daten verkauft hat, erhaltenen Fahrdaten sowie eine vollständige Rückerstattung an alle betroffenen Verbraucher.
„Wir haben Gespräche mit der Generalstaatsanwaltschaft geführt und prüfen die Beschwerde“, sagte GM in einer Erklärung. „Wir teilen den Wunsch, die Privatsphäre der Verbraucher zu schützen.“
Der Schritt von Paxton erfolgte Monate, nachdem die New York Times berichtet hatte, dass GM hat seine Daten verkauft an globale Datenbroker wie LexisNexis (RELX). Ein Großteil dieser Daten wurde mit GMs OnStar Smart Driver gesammelt, einer Funktion zur Bewertung des Fahrverhaltens der Nutzer.
Mehrere andere Automobilhersteller unterhalten Beziehungen zu LexisNexis und dem Datenbroker Verisk. (VRSK) die ihnen Fahrdaten liefern, die sie mit Versicherungsgesellschaften teilen können, berichtete The Times. Dazu gehören Kia America, Subaru of America, Mitsubishi Motors, Ford $F Motor (F), Amerikanischer Honda $HMC Motor (HMC), Nissan Nordamerika (Nicht jugendfreies), und Hyundai Motor America (HYMTF).
Laut Paxtons Klage hat GM Vereinbarungen mit Verisk, LexisNexis, dem britischen Connected-Car-Startup Wejo und der Jacobs Engineer Group getroffen. (J). Im Jahr 2019 erwarb GM einen 35-prozentigen Anteil an Wejo im Teil eines Deals, der dem Unternehmen Zugriff auf Fahrerdaten verlieh, die Prolific North berichtete wurde regelmäßig mit Verlust verkauft.
Dem Brief zufolge zahlte Verisk Honda zwischen 2020 und 2024 25.920 Dollar für Daten; das entspricht 26 Cent für jedes der 97.000 Autos, von denen Daten gesammelt wurden. Hyundai gab über einen Zeitraum von sechs Jahren Daten von 1,7 Millionen Fahrzeugen an Verisk weiter und bezahlte dafür 1,04 Millionen Dollar oder 61 Cent pro Auto. GMs Jahresumsatz aus seinem Smart Driver-Programm lag laut Times im „niedrigen Millionen-Dollar-Bereich“.
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