US-Senatoren haben die Autohersteller für das Sammeln von Kundeninformationen kritisiert
Ihr Auto hat Sie ausspioniert und Daten sammeln. Das allein ist für viele Besorgnis begründend, aber ein kürzlicher Brief von zwei US-Senatoren an die Federal Trade Commission (FTC) zeigt etwas noch Unheilvolleres: Dass Daten für einen Rabatt an Versicherungsunternehmen verkauft werden.
Die New York Times Berichten zufolge schickten die Senatoren Ron Wyden aus Oregon und Edward J. Markey aus Massachusetts – beide Verfechter des Datenschutzes – eine Brief am 26. Juli an die FTC. Darin warnten die Senatoren General Motors $GM, Hyundai und Honda $HMC für das Erfassen von Fahrdaten von Kundenfahrzeugen. Die gesammelten Daten betrafen etwa wie schnell ein Fahrer beschleunigte, wie stark er bremste und wie oft er die Geschwindigkeitsbegrenzung überschritt. Im Brief steht dann, diese Daten wurden an Versicherungsgesellschaften verkauft, damit sie das Risiko der Fahrer einschätzen konnten.
Eine überraschende Erkenntnis aus einer Untersuchung des Büros von Senator Wyden war , wie wenig die Autohersteller mit dem Verkauf von Fahrdaten verdienten. Dem Brief entspricht das Datenanalyseunternehmen Verisk Honda über vier Jahre 25.920 Dollar für Informationen über 97.000 Autos, was 26 Cent pro Auto ausmacht. Hyundai bekam über sechs Jahre etwa über eine Million Dollar oder 61 Cent pro Auto.
GM wollte zwar nicht genau sagen, für welchen Preis die Daten verkauft wurden, doch mit der Angelegenheit vertraute Quellen sagten: Die Zeiten Der Autohersteller verkaufte Daten zu über acht Millionen Autos im „niedrigen Millionen-Dollar-Bereich“. Noch schlimmer ist die Art und Weise, wie die Autohersteller die Fahrer darüber informierten, dass ihre Daten gesammelt wurden. Die Zeiten sagt, Hyundai sammele Daten zu jedem Fahrzeug mit Internetanschluss. GM und Honda gaben den Fahrern die Wahl, sich daran zu beteiligen, aber Senator Wyden sagt, dass es irreführend war.
Seit der Originalberichterstattung auf dem DatenerfassungGM hat die Datenerfassung eingestellt. In einem Brief des Automobilherstellers an die FTC heißt es jedoch, dass der Automobilhersteller weiterhin Standortdaten weitergibt, dass er „keine Zustimmung der Kunden zur Weitergabe des Standorts ihrer Autos eingeholt“ habe und dass die einzige Möglichkeit, die Standortfreigabe zu stoppen, darin bestehe, die Internetverbindung des Autos zu deaktivieren. Hyundai und Honda haben beide gegenüber der FTC Erklärungen zur Situation abgegeben. Die Zeiten:
Ein Sprecher von Honda, Chris Martin, sagte, dass Verisk seinen Kunden einen Fahrbewertungsdienst zur Verfügung gestellt habe und dass ohne die Einwilligung der Kunden „keine identifizierbaren Verbraucherinformationen an Versicherungsunternehmen weitergegeben“ worden seien.
Hyundai bot auch einen Fahrwertermittlungsdienst an. Ira Gabriel, ein Sprecher des Unternehmens, sagte, die Geschäftsbedingungen des Bluelink-Dienstes für vernetzte Autos hätten die Kunden darüber informiert, dass Daten an Verisk geteilt würden, wenn sie Bluelink beim Händler aktivierten. Verisk gab die Daten nur mit Einwilligung des Kunden an Versicherungsgesellschaften weiter, sagte Herr Gabriel.
„Verisk hat Hyundai für potenzielle zukünftige Einnahmen von Kunden bezahlt, die sich ausdrücklich für die Versicherungsfunktion entschieden haben“, sagte er in einer Erklärung.
Die Zeiten Laut der Organisation ist dies der dritte Brief, den die FTC vom Kongress erhalten hat und in dem eine Untersuchung der Datenerfassung gefordert wird. Die Senatoren Wyden und Markey hoffen, dass die Vorsitzende der FTC, Lina Khan, sich der Sache annimmt. In ihrem Brief heißt es, dass Daten amerikanischer Autofahrer nicht ohne ihre Zustimmung verkauft werden dürften:
…es ist besonders beleidigend für Autohersteller, die Autos für Zehntausende von Dollar verkaufen und dann mit den privaten Daten der Verbraucher ein paar Cent an Gewinn herauspressen können.
Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.
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