Regulierungsbehörden stellten fest, dass die Verbraucher nicht wussten, dass der Autohersteller ihre Daten verkaufte
General Motors $GM (GM) dürfen die Geolokalisierungsdaten und Daten zum Fahrerverhalten ihrer Kunden in den nächsten fünf Jahren nicht an Verbraucherschutzbehörden verkaufen, heißt es in einer vorgeschlagene Siedlung zwischen dem Autohersteller und der Federal Trade Commission (FTC).
Der Autohersteller aus Detroit hatte über seine OnStar-Smart-Driver-Funktion und seinen OnStar-Service für vernetzte Fahrzeuge Daten seiner Fahrer gesammelt, heißt es in der ursprünglichen Beschwerde der FTC. Sowohl die FTC als auch die Generalstaatsanwalt von Texas einen irreführenden Registrierungsprozess zu verwenden und nicht offenzulegen, dass Daten ohne Zustimmung der Verbraucher an Dritte verkauft wurden.
Das Unternehmen sammelte Daten darüber, wann sich die Fahrer ans Steuer setzten, wie schnell sie fuhren, ob die Sicherheitsgurte aktiviert waren, wie weit sie fuhren, wie lange der Motor lief – und vieles mehr. Mindestens seit 2018, so behauptet die FTC, würden Daten von Millionen von Fahrzeugen gesammelt.
„GM hat die genauen Standortdaten und Informationen zum Fahrverhalten der Leute überwacht und verkauft, manchmal alle drei Sekunden“, sagte FTC-Vorsitzende Lina Khan in einer Erklärung. „Mit dieser Maßnahme schützt die FTC die Privatsphäre der Amerikaner und die Menschen vor unkontrollierter Überwachung.“
Gemäß der Anordnung sind GM und seine Tochtergesellschaft OnStar verpflichtet, den Verbrauchern eine Möglichkeit zu bieten, eine Kopie ihrer Daten anzufordern und die Löschung ihrer Daten zu verlangen. Zudem müssen sie vor der Erfassung von Daten vernetzter Fahrzeuge die ausdrückliche Zustimmung der Verbraucher einholen (mit einer Ausnahme zur Unterstützung von Notfallmaßnahmen) und ihren Kunden die Möglichkeit geben, die Datenerfassung einzuschränken.
Laut einer separaten Klage der texanischen Staatsanwaltschaft hatte GM Vereinbarungen mit den Datenhändlern LexisNexis und Verisk getroffen (VRSK), das mit Großbritannien verbundene Auto-Startup Wejo, und Jacobs Engineer Group (J). Im Jahr 2019 erwarb GM einen 35-prozentigen Anteil an Wejo im Teil eines Deals, der dem Unternehmen Zugriff auf Fahrerdaten verlieh, die Prolific North berichtete wurde regelmäßig mit Verlust verkauft.
GM sagte am Donnerstag es erweitert ein Programm, das US-Kunden die Möglichkeit gibt, auf ihre persönlichen Daten zugänglich sein und sie zu löschen. Und es muss die Zustimmung der Verbraucher einholen, um bestimmte Datentypen in den nächsten 20 Jahren zu erfassen, zu verwenden oder weiterzugeben. Außerdem beendete es seine Beziehungen zu LexisNexis und Verisk, stellte seinen Smart Driver ein und aktualisiert seine Datenschutzvereinbarungen.
„Wir sind mehr als je entschlossen, unsere Richtlinien und Kontrollen klar und zugänglich zu gestalten, während wir das Fahrerlebnis für unsere Kunden weiter entwickeln“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung.
Es ist nicht ungewöhnlich, dass Autohersteller Vereinbarungen mit Datenhändlern haben, doch diese sind in letzter Zeit unter die Lupe genommen worden. Die gemeinnützige Mozilla Foundation veröffentlichte Ende 2023 eine Bericht Bewertung von 25 Automarken – darunter Tesla $TSLA (TSLA), Ford $F Motor Co. (F), Volkswagen (VWAG), und Toyota $TM Motor Co. (TM) – und stellte fest, dass alle von ihnen „zu viele“ persönliche Daten sammeln.
Kia Amerika (HYMTF), Subaru of America (FUJHY), Mitsubishi Motors (MMTOF), Ford, American Honda $HMC Motor (HMC), Nissan Nordamerika (NSANY), und Hyundai Motor America alle Berichten zufolge haben Beziehungen zu Lexis Nexis und Verisk. Ihre Deals sind keine großen Geldbringer; laut Demokratische GesetzgeberHyundai hat über einen Zeitraum von sechs Jahren Daten von 1,7 Millionen Fahrzeugen an Verisk weitergegeben und dafür 1,04 Millionen Dollar bzw. 61 Cent pro Auto bezahlt.
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