Waymo, das Startup für selbstfahrende Autos im Besitz der Google-Muttergesellschaft Alphabet, wird von den US-amerikanischen Autosicherheitsbehörden wegen seiner „Robotaxis“ untersucht.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) teilte mit, sie habe 22 Berichte erhalten, wonach mit dem automatisierten Fahrsystem (ADS) von Waymo ausgestattete Autos entweder potenziell Verkehrssicherheitsgesetze verletzen oder eine Kollision verursachen. Zu diesen Berichten gehören Kollisionen mit stationären Objekten wie Toren und Ketten, Kollisionen mit geparkten Fahrzeugen sowie Fälle, in denen das ADS offenbar Verkehrssicherheitskontrolleinrichtungen missachtete.
Einige der fast zwei Dutzend Vorfälle wurden der NHTSA durch von Waymo eingereichte Vorfallberichte zur Kenntnis gebracht. Andere wurden anhand öffentlicher Berichte identifiziert. Bei 17 der Vorfälle handelte es sich um Unfälle oder Brände.
Die Untersuchung der NHTSA werde sich auf die Beurteilung etwaiger gemeinsamer Probleme bei den gemeldeten Vorfällen konzentrieren. Zudem werde „die Leistung des ADS beim Erkennen und Reagieren auf Verkehrsleiteinrichtungen sowie bei der Vermeidung von Kollisionen mit stationären und halbstationären Objekten und Fahrzeugen bewertet“, hieß es in einer Erklärung.
Insgesamt sind 444 Waymo-Fahrzeuge im Umfang der Untersuchung der NHTSA betroffen. Ein Vertreter von Waymo antwortete auf die Bitte um eine Stellungnahme nicht sofort.
Wenn die Untersuchung über eine vorläufige Auswertung hinausgeht, plant Waymo, seine Geschäftstätigkeit in den USA ausweiten könnte mehr Kritik oder Verzögerungen ausgesetzt sein.
Im März begann Waymo, fahrerlose Robotaxis-Dienste in Los Angeles anzubieten und diese Dienste auch für Mitarbeiter in Austin, Texas, bereitzustellen. Waymo bietet seine Mitfahrdienste auch in Phoenix und San Francisco an. Das Startup möchte in den nächsten Wochen mit der Erprobung seiner Dienste auf der gesamten kalifornischen San Francisco-Halbinsel beginnen.
Cruise, ein zu General Motors gehörendes Startup für autonomes Fahren, war gezwungen, Betrieb einstellen letzten Oktober, nachdem bei einem Unfall in San Francisco ein Fußgänger schwer verletzt wurde. Der Vorfall führte zum Entzug der Betriebslizenz für Kalifornien, einer Rückrufaktion der Flotte, Entlassungen und dem Ausscheiden mehrerer Führungskräfte.
Nach sechsmonatiger Arbeit zur Lösung der Bedenken erklärte Cruise im April, dass das Unternehmen wieder manuelles Fahren um Karten zu erstellen und Straßeninformationen in ausgewählten Städten zu sammeln, beginnend mit Phoenix.
Wachsende Bedenken
Diese jüngste – und vierte – Untersuchung der NHTSA innerhalb von weniger als einem Monat unterstreicht die Skepsis der Behörde gegenüber der selbstfahrenden Technologie und der tatsächlichen Sicherheit ihrer Fahrzeuge.
Die NHTSA leitete am vergangenen Freitag eine vorläufige Untersuchung des Fahrassistenzsystems des zu Amazon gehörenden Unternehmens Zoox ein. Dem Office of Defects Investigation der Aufsichtsbehörde waren Berichte über zwei Vorfälle zugegangen, bei denen Fahrzeuge von Zoox plötzlich bremsten. Beide Vorfälle führten zu einem Auffahrunfall und verursachten leichte Verletzungen.
Am 29. April leitete die Agentur eine Untersuchung ein. Fords Fahrerassistenztechnologie BlueCruise nach zwei tödlichen Vorfällen Anfang dieses Jahres. Nur einige Tage vor er eröffnete die Agentur ein weiteres Sonde in Teslas Autopilot Fahrerassistenztechnologie, die mit mehr als 200 Unfälle und 29 Tote. Tesla hat ein Frist 1. Julium auf Fragen der NHTSA bezüglich ihres Rückrufs im Dezember zu antworten: mehr als 2 Millionen Elektroautos über Probleme mit dem Autopiloten.
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