Honda Motor hat am Mittwoch mit der Montage des ersten in den USA gebauten Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs (FECV) begonnen – dem CR-V e:FCEV.
Die Brennstoffzellenversion des Honda CR-V Crossover ist laut Angaben des Unternehmens das erste Plug-in-Hybrid-Brennstoffzellenfahrzeug, das in den USA verkauft und gebaut wird. Das bedeutet, dass es an Ladestationen angeschlossen und sowohl mit Strom als auch mit Wasserstoff betrieben werden kann. Laut der US-Energieministerium.
Der neue CR-V, der von einigen Rezensenten positiv aufgenommen, kann mit einer „Tankfüllung“ bis zu 270 Meilen fahren, davon 29 dank der Möglichkeit des elektrischen Fahrens.
Das Modell wird bei Honda montiert. Leistungsfertigungszentrum in Marysville, Ohio, das macht die Accord-Limousine und das Coupé sowie der Acura TLX und ILX. Die Brennstoffzellensysteme, die das Rückgrat der Autos bilden, werden bei Fuel Cell System Manufacturing in Brownstone, Michigan, einem Joint Venture zwischen Honda und General Motors hergestellt. Das von den Unternehmen gemeinsam entwickelte Brennstoffzellensystem ist doppelt so langlebig und zwei Drittel billiger als das alte System, das im Brennstoffzellen-Clarity von Honda verwendet wird.
„Die Produktion eines emissionsfreien Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs ist ein weiterer Schritt in Richtung Hondas globales Ziel, CO2-Neutralität für unsere Produkte und unseren Betrieb zu erreichen“, sagte Patrick McIntrye, Leiter des Werks in Ohio, in einer Stellungnahme.
Der Brennstoffzellen-CR-V ist Teil der Honda-Strategie für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge, die Honda als eine der „Energieträger mit hohem Potenzial„um seine Elektrifizierungsziele zu unterstützen und auf erneuerbare Energien umzusteigen. Der japanische Autohersteller kürzlich präsentierte ein Konzept für einen mit Wasserstoff Brennstoffzellen betriebenen LKW und begann letztes Jahr in Kalifornien mit Tests eines stationären Brennstoffzellenkraftwerks.
Bis 2040 will Honda alle Neuwagenverkäufe auf batteriebetriebene Elektro- und FEVs umstellen – ein ehrgeiziges Ziel, das mit den erklärten Zielen mehrerer anderer Automobilhersteller übereinstimmt. Das Werk in Ohio wird einer der Elektrofahrzeug-„Zentren“ des Unternehmens sein und die Produktion seiner nordamerikanischen Elektrofahrzeuge übernehmen. Honda investiert zudem massiv in Kanada, wo das Unternehmen eine Lieferkette zur Unterstützung seiner Elektrifizierungsbemühungen aufbauen möchte.
Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass der CR-V e:FCEV in den USA großen Erfolg haben wird. Im Jahr 2023 wurden in den USA weniger als 3.000 Wasserstoff-Brennstoffzellenautos verkauft, während weltweiter Vertrieb um 30 % auf 14.451 Verkäufe zurückgegangen.
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