Hybriden sind immer in aller Munde in den USA, da der Markt für Elektrofahrzeuge unter einem verlangsamten Umsatzwachstum leidet und die Automobilhersteller ihre Aktivitäten neu ausrichten.
Laut Motorintelligence.com stiegen die Hybridverkäufe in den USA im letzten Quartal um 45 %, während die Auslieferungen von Plug-in-Hybriden um 34 % zunahmen Das Wachstum verlangsamte sich in den ersten drei Monaten des Jahres 2024 auf 2,7 % Der Absatz von Neuwagen wuchs um fast 5%.
„Hybride werden beim Wandel unserer Branche eine immer wichtigere Rolle spielen und uns auch auf lange Sicht erhalten bleiben“, sagte Ford-CEO Jim Farley auf einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen im Februar. „Hybrid trifft nur spezifische Kundenanwendungsfälle.“
Es gibt viele Gründe, warum Verbraucher sich nicht kopfüber in den Kauf eines Elektrofahrzeugs stürzen wollen; Ladestationen sind immer noch relativ schwer zu finden Modelle können teuer sein, und a besonders schlechter Winter hat viele Amerikaner vorsichtig gemacht. Außerdem Aufladen kann viel länger dauern als das Auftanken einer Tankstelle.
Die Die durchschnittlichen Kosten für neue Elektrofahrzeuge betragen 52.314 $ im Februar im Vergleich zu 47.244 $ insgesamt, laut Cox Automotive. Obwohl das im Vergleich zum gleichen Zeitpunkt im Jahr 2023 ein Rückgang von fast 13 % ist, sind hohe Preisschilder für Verbraucher noch ein großes Abschreckungsmittel.
„Unsere Untersuchungen zeigen weiterhin, dass der Preis weiterhin ein wesentliches Hindernis für die Akzeptanz durch die Verbraucher darstellt“, sagt Stephanie Valdez Streaty, Director of Industry Insights bei Cox Automotive, heißt es in einer Erklärung. Sie fügte hinzu, dass Elektrofahrzeuge „im Preis um fast 19 % über dem Preis von Mainstream-Nicht-Luxusfahrzeugen bleiben.“
Infolgedessen haben sich mehrere Autohersteller auf Hybridfahrzeuge konzentriert, um Umsatz zu generieren. Für einige, beispielsweise Toyota Motor, sind Hybridfahrzeuge ein Kerngeschäft Teil ihrer Identität; für andere, wie General Motors Hybride sind eine Überbrückung während die Verbraucher sich für Elektrofahrzeuge erwärmen und die Ladeinfrastruktur weiter entwickelt wird.
Ford Motor Co. gab am Donnerstag bekannt, dass a große Umstrukturierung der Elektrifizierungspläne, Verzögerung der geplanten Produktion für a neuer elektrischer Pickup und dreireihige Elektro-Nutzfahrzeuge. In den letzten Monaten hat das Unternehmen auch Kürzung der Produktion der F-150 Lightning und Einige Ausgaben für die Produktion von Elektrofahrzeugbatterien wurden verzögert oder gekürzt.
Bis zum Ende des Jahrzehnts geht Ford davon aus, in Nordamerika Hybridversionen seiner gesamten benzinbetriebenen Produktpalette anzubieten. Die Hybridverkäufe stiegen stark an 42 % im ersten Quartal 2024 auf 38.421 verkaufte Einheiten und machten in diesem Zeitraum fast 7,5 % aller von Ford verkauften Autos aus Der Autohersteller verkaufte im letzten Quartal 19.660 Maverick-Hybrid-Lkw, ein Anstieg von 77 % gegenüber dem Vorjahr.
Anfang dieser Woche gab GM bekannt, dass die Elektrofahrzeugverkäufe im ersten Quartal im Jahresvergleich um 20 % zurückgegangen sind CEO Mary Barra hat erklärt, der Autobauer plant , dieses Jahr zwischen 200.000 und 300.000 Elektrofahrzeuge in Nordamerika zu verkaufen, aber „nach der Nachfrage bauen wollte“. Kurzfristig wird das Unternehmen Fokus und Vertrauen auf Hybridfahrzeuge.
„[I]n der Zwischenzeit wird der Einsatz der Plug-in-Technologie in strategischen Segmenten einige der Umweltvorteile von Elektrofahrzeugen bringen, während das Land weiterhin diese Ladeinfrastruktur aufbaut“, sagte sie im Januar gegenüber Investoren.
Auch Hyundai Motor ist mit von der Partie Neubewertung Honda plant, in seiner geplanten 7,59 Milliarden Dollar teuren Fabrik in Georgia ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge herzustellen. Honda sagte, seine elektrifizierten Modelle machten mehr als 25 % des Gesamtumsatzes aus in den USA letztes Jahr, angeführt von Rekordauslieferungen des Hybrid-SUV CR-V und der Hybrid-Limousine Accord.
Toyota gab am Dienstag an, fast 178.000 elektrifizierte Fahrzeuge ausgeliefert zu haben, darunter Plug-in-Hybridfahrzeuge, und Hybride machten 36 % des Gesamtabsatzes aus .Die Marke Lexus des japanischen Automobilherstellers verkaufte 29.027 Elektromodelle, was 37 % der Auslieferungen ausmachte.
Seit Toyota vor Jahrzehnten Pionierarbeit im Bereich Hybrid leistet, ist diese Technologie ein zentraler Bestandteil seiner Produktpalette. vor kurzem umgezogen Um bis zum Jahr 2030 etwa ein Drittel seines derzeitigen Umsatzes mit Elektrofahrzeugen zu erreichen, zögerte das Unternehmen, in den Markt einzusteigen
„Es gibt viele Möglichkeiten, den Berg zu erklimmen, der CO2-Neutralität erreicht“, sagte Toyota-Vorsitzender Akio Toyoda sagte Reportern im Oktober.
Das Unternehmen wurde jedoch von Umweltgruppen und Aktivisten wegen seiner Haltung zur Technologie kritisiert. Sie argumentieren, dass Hybride eine kurzfristige Lösung seien. sind aber nicht so gut für die Umwelt wie vollelektrische Fahrzeuge.
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