Eine Autosicherheitsgruppe hat 14 Fahrerassistenzprogramme getestet – und nur eines hat bestanden

Als Programme für fahrerlose Autos wurde weiterhin durch behindert langsamer Fortschritt und wiederholte Sicherheitskontroversen, Autohersteller haben auf teilautomatisierte Systeme umgestiegen.

Einige von ihnen werden es tun scheinen vertraut zu sein für die meisten Menschen mit einem relativ modernen Fahrzeug: adaptiver und aktiver Tempomat, elektronische Stabilitätskontrolle und Parkassistent – diese Sensoren, die erkennen Wenn Sie zunah an einem Bordstein parken oder im Angriff in einenFußgänger prallen – sind alles Beispiele für die Technologie. Auto Unternehmen preisen ihre teilautomatisierten Fahrsysteme als Tor zu „eine Welt ohne Abstürze„ und machen“Straßen sicherer für Fahrer und Fußgänger gleichermaßen.“

Laut einem neuen Bericht des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) sind die meisten dieser Programme jedoch nicht auf dem neuesten Stand Die 65-jährige gemeinnützige Organisation für Autosicherheit 14 Fahrerassistenzsysteme getestet Für die Fahrerüberwachung, Aufmerksamkeitserinnerungen und Sicherheitsfunktionen erhielt nur eines der Systeme die Note „bestanden“.

Der Lexus-Teamkollege mit Advanced Drive erhielt die Note „akzeptabel“, die zweitbeste Bewertung in den IIHS-Kriterien. Nur zwei – der General Motoren Super Cruise und Nissan ProPILOT Assist mit Navi-Link – erzielten eine „geringfügige“ Bewertung, während die übrigen 11 Personen die niedrigste Bewertung „schlecht“ erhielten.

Zu den Systemen, die die schlechte Bewertung erhielten, gehörten BlueCruise und eine Variante der adaptiven Geschwindigkeitsregelung von Ford Motor Co. sowie Autopilot und Tesla Vollständiges autonomes Fahren und Volvos Pilot-Assist. Eine gute Nachricht für die Automobilhersteller ist jedoch, dass viele von ihnen in bestimmten Kategorien der IIHS-Tests gut abgeschnitten haben. Beispielsweise erhielten nur der Super Cruise von GM und der Full Self-Driving von Tesla schlechte Bewertungen für den vom Fahrer involvierten Spurwechsel, der den Fahrern beim Spurwechsel hilft Durch die Überwachung vorbeifahrender Autos und toter Winkel.

„[Ein] großer Bereich, den wir dabei untersuchen, ist die Frage, ob diese Systeme es Ihnen ermöglichen, am Fahren beteiligt zu sein „Wir gehen nicht davon aus, dass es eine gute Idee für das Fahrzeug ist“, sagte IIHS-Präsident David Harkey gegenüber Quartz ein Manöver ohne eine Bestätigung seitens des Fahrers durchzuführen.“

Auch wenn die Paketangebote nicht gut getestet wurden, lohnen sich einige eigenständige Systeme. Automatische Notbremssysteme verringern beispielsweise die Kosten „Die Zahl der Front-Heck-Unfälle bei Fahrzeugen beträgt etwa die Hälfte“, sagte Harkey.

„Diese Art von Systemen in Ihrem Auto hat keinen zusätzlichen Vorteil, der über das hinausgeht, was Sie mit den einzelnen Komponenten wie z. B. erhalten „Automatische Notbremsung“, fügte Harkey hinzu.

Laut IIHS sollen die Rankings Unternehmen dazu ermutigen, Sicherheitsvorkehrungen zu treffen, die verhindern können, dass Autofahrer zu lange oder absichtlich abgelenkt werden Missbrauch der Technologie. Keines der getesteten Systeme erhielt eine hohe Bewertung für die „Fahrerüberwachung“.

„Und das ist wirklich wichtig, denn man muss wissen, wohin der Fahrer auf der Straße vor ihm schaut „oder im Gelände“, sagte Harkey. „Sie müssen wissen, ob sie die Hände frei haben, insbesondere bei Freisprechsystemen. Ob Ihre Hände sind mit einem Mobiltelefon oder etwas anderem gefüllt, was sie daran hindern könnte, die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen.“

Aufgrund der Einschränkungen der Tests des IIHS wurden einige der von der Gruppe untersuchten Systeme bereits aktualisiert oder durch ein neueres Modell ersetzt .Einige der Unternehmen haben sich sogar an das Institut gewandt und zugestimmt, ihre Systeme zu ändern, sagte Harkey.

Viele Autohersteller bewerben ihre Systempakete nicht mit Blick auf die Sicherheit. Vielmehr werden sie größtenteils als Komfortfunktionen erwähnt, die das Fahren erleichtern sollen einfacher, egal, ob Sie sich im Berufsverkehr in New York City befinden oder auf einem Roadtrip auf der Autobahn unterwegs sind.

Tesla ist der einzige vom IIHS getestete Automobilhersteller, der sich von der Masse abhebt. Seine Systeme – Autopilot und Full Self-Driving – deuten darauf hin Autofahrer müssen nicht wirklich auf die Straße achten; das Unternehmen hat es tatsächlich getan Falsche Werbung vorgeworfen vom kalifornischen Ministerium für Motorfahrzeuge und untersucht von der Generalstaatsanwaltschaft über ihre Marketingpraktiken.

„[D]ie Daten belegen eindeutig, dass vollautomatisiertes Fahren etwa viermal sicherer ist.“ sagte Tesla-CEO Elon Musk im November. „Vielleicht mehr als nur ein Mensch, der alleine vorbeifährt