Harold Daggett, Präsident und Chefunterhändler der International Longshoremen’s Association (ILA), gab Anfang September eine eindringliche Warnung heraus, als sich die Hafenarbeitergewerkschaft auf einen großen Streik vorbereitete. Am Dienstag ist diese Warnung nun näher daran, Wirklichkeit zu werden, denn die Streik löste gerade die größte Hafenschließung in den USA seit fast 50 Jahren aus.
„Ich werde Sie verkrüppeln und Sie haben keine Ahnung, was das bedeutet. Niemand weiß das“, sagte Daggett in einem Video letzten Monat von der Gewerkschaft veröffentlicht.
„Diese Leute wissen heutzutage nicht, was ein Streik ist“, sagte Dagget und warnte seine Gewerkschaft könnte die US-Wirtschaft „lähmen“. „Alles in den Vereinigten Staaten wird auf einem Schiff transportiert.“
Er erklärte weiter, wie er den Auslauf des Streiks erwartet , wenn er beginnt Auswirkungen auf mehrere Sektoren.
„In der ersten Woche wird es in allen Nachrichten sein – bumm, bumm, bumm. In der zweiten Woche können die Leute, die Autos verkaufen, keine Autos verkaufen, weil die Autos nicht von den Schiffen kommen. Sie werden entlassen. In der dritten Woche beginnen die Einkaufszentren zu schließen. Sie können die Waren nicht aus China beziehen. Sie können keine Kleidung verkaufen. Das können sie nicht. Alles in Die Vereinigten Staaten kommen auf einem Schiff an. Sie gehen aus ihrem Geschäft heraus. Bauarbeiter werden entlassen, weil die Baumaterialien nicht ankommen. Der Stahl kommt nicht an. Das Holz kommt nicht an. Sie verlieren ihre Arbeit. Jeder hasst jetzt die Hafenarbeiter, weil sie erkennen, wie wichtig unsere Arbeitsplätze sind.“
Wie Dagget anmerkte, werden die Auswirkungen des Streiks wahrscheinlich weitreichend sein. Fast 180 Branchenverbände, die Unternehmen aus einer Reihe von Branchen vertreten – darunter Autohersteller, Einzelhändler, Spielzeughersteller und sogar Firmen, die Halloween-Kostüme verkaufen – haben sich zu einem Streik entschlossen. gewarnt dass der Streik „verheerend“ sein wird.
Die ILA vertritt mehr als 85.000 Arbeitnehmer und verhandelt seit letztem Mai mit Unternehmen, Terminalbetreibern und Hafenverbänden, die von der United States Maritime Alliance (USMX) vertreten werden. Ohne einen Vertrag zwischen den Gruppen legten am Dienstag in mehr als einem Dutzend großer Häfen, darunter Anlagen in New York und Texas, bis zu 45.000 Mitglieder die Arbeit nieder.
Die Gewerkschaft ist höhere Löhne fordern und ein Gehalt, das die Inflation übertrifft – das Kühlung nach einer langen hartnäckigen Phase – und bietet mehr als die geringen Lohnerhöhungen die in seinem letzter Vertrag. Zwischen 2018 und 2024 erhielten Mitarbeiter eine Lohnerhöhung um 1 US-Dollar pro Stunde bis zu maximal 38 US-Dollar – etwa 79.000 US-Dollar pro Jahr bei einer 40-Stunden-Arbeitswoche – während neue Mitarbeiter mit 20 US-Dollar pro Stunde einstiegen.
Neben Lohnerhöhungen fordern die Arbeitnehmer auch Schutz vor der Automatisierung. Die genauen Einzelheiten der Forderungen der Gewerkschaft und der Gegenangebote des Bündnisses wurden nicht bekannt gegeben.
- William Gavin hat zu diesem Bericht beigetragen.
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