Die Islamische Revolutionsgarde des Iran feuerte am Montagabend auf mindestens zwei Handelsschiffe, die die Straße von Hormus durchquerten, und traf am Dienstagmorgen ein drittes Schiff, was drohte, eine vor weniger als drei Wochen erzielte Waffenstillstandsvereinbarung zu gefährden, laut Axios.
In den frühen Morgenstunden des Dienstags wurde die Al Rekayyat, ein LNG-Schiff im Besitz von Nakilat, der staatlichen Reederei Katars, angegriffen, wie Bloomberg berichtete. Ein saudischer Rohöltanker wurde ebenfalls beschädigt, als er die Meerenge verließ. Der hydrographische Dienst Pakistans, der die regionale Schifffahrt überwacht, sagte, die Al Rekayyat habe vor Anker südöstlich von Limah, Oman, gelegen, nachdem ihre Besatzung evakuiert worden war, berichtete Bloomberg. Beide Schiffe befanden sich in der Durchfahrt ohne ihre aktiven Transponder, laut Schiffsverfolgungsdaten.
In einem Beitrag auf X $TWTR beschrieb Majed Al-Ansari, der Sprecher des katarischen Außenministeriums, den Angriff auf die Al Rekayyat als einen "inakzeptablen Angriff" auf die internationale Schifffahrt und die globale Energiesicherheit und kündigte an, dass Katar den Iran "vollständig rechtlich verantwortlich" mache, so NPR berichtet. Das staatliche Fernsehen in Teheran, das sich auf ungenannte Quellen beruft, deutete an, dass iranische Streitkräfte hinter dem Angriff auf ein Schiff steckten, das es als Transporteur von katarischem Erdgas identifizierte, obwohl die Regierung es vermied, formell Verantwortung zu übernehmen, NPR berichtete.
Das Joint Maritime Information Center, eine multinationale Marineorganisation, erhöhte das regionale Schifffahrtsrisiko von erheblich auf schwerwiegend und verwies auf Beweise dafür, dass der Iran entschlossen ist, seinen Einfluss über wichtige Transitkorridore in der Wasserstraße auszudehnen. Mit einem dritten bestätigten Angriff auf ein Schiff verzeichnete der Tag eine höhere Konzentration von Vorfällen in der Straße als an jedem einzelnen Tag seit dem Abschluss des vorläufigen US-Iran-Friedensabkommens im letzten Monat, berichtete Bloomberg.
Die Märkte reagierten scharf auf die Nachricht, wobei Rohöl um mehr als 3 % und die europäischen Erdgas-Futures um rund 7 % stiegen.
Ein vor weniger als drei Wochen unterzeichneter Memorandum of Understanding, in dem sich der Iran verpflichtet hatte, Angriffe in der Straße zu stoppen, steht nun angesichts der Vorfälle unter erheblichem Druck. Ein separates, kürzeres US-Iran-Waffenstillstandsabkommen, das sich speziell auf die Straße konzentrierte, war bereits abgelaufen, und diplomatische Gespräche, die in der Vorwoche indirekt in Doha geführt wurden, brachten wenig Fortschritt bei der Lösung des Status der Wasserstraße.
Tankerbetreiber waren bereits zögerlich, den normalen Transit wieder aufzunehmen, selbst nachdem das vorläufige Abkommen bekannt gegeben wurde, wobei Branchenverbände auf nicht geräumte Minen und ungelöste Fragen darüber hinwiesen, welche Routen sicher waren. Im Rahmen der vorläufigen Vereinbarung einigten sich beide Seiten auf ein 60-Tage-Fenster, in dem Schiffe kostenlos passieren konnten, aber Washington und die Golf-Arabischen Regierungen lehnten Teherans parallele Forderung nach Autorität über Schifffahrtsrouten und das eventuale Recht auf Erhebung von Transitgebühren ab.
Die diplomatischen Verhandlungen zwischen Washington und Teheran kamen zum Erliegen, nachdem der Iran eine Reihe von Staatsbegräbnissen für den Obersten Führer Ali Khamenei abgehalten hatte, der starb, als der Konflikt Ende Februar begann. Katarische Beamte deuteten an, dass die Gespräche wieder aufgenommen würden, sobald die Trauerzeit beendet sei. Seine Beerdigung in Maschhad ist für den 9. Juli geplant.