Das iranische Korps der Islamischen Revolutionsgarden feuerte am Montagabend auf mindestens zwei Handelsschiffe, die die Straße von Hormus durchquerten, und traf am Dienstagmorgen ein drittes Schiff, was drohte, eine vor weniger als drei Wochen erzielte Waffenstillstandsvereinbarung zu gefährden, laut Axios.
In den frühen Morgenstunden des Dienstags wurde die Al Rekayyat, ein LNG-Schiff von Nakilat, dem staatlichen Schifffahrtsunternehmen Katars, angegriffen, berichtete Bloomberg. Ein saudischer Rohöltanker wurde ebenfalls beschädigt, als er die Meerenge verließ. Der Hydrografische Dienst Pakistans, der die regionale Schifffahrt überwacht, sagte, die Al Rekayyat liege südöstlich von Limah, Oman, vor Anker, nachdem ihre Besatzung evakuiert worden sei, berichtete Bloomberg. Beide Schiffe fuhren ohne eingeschaltete Transponder, laut Schiffsverfolgungsdaten.
In einem Beitrag auf X $TWTR beschrieb Majed Al-Ansari, der Sprecher des katarischen Außenministeriums, den Angriff auf die Al Rekayyat als "inakzeptablen Angriff" auf die internationale Schifffahrt und die globale Energiesicherheit und kündigte an, dass Katar Iran "voll rechtlich verantwortlich" mache, so NPR. berichtete. Das staatliche Fernsehen in Teheran, das sich auf nicht genannte Quellen beruft, deutete an, dass iranische Kräfte hinter dem Angriff auf ein Schiff steckten, das es als Transporteur von katarischem Erdgas identifizierte, obwohl die Regierung es vermied, formell die Verantwortung zu übernehmen, NPR berichtete.
Das Joint Maritime Information Center, ein multinationaler Marineverband, erhöhte das regionale Schifffahrtsrisiko von erheblich auf schwerwiegend und verwies auf Beweise dafür, dass der Iran entschlossen ist, seinen Einfluss über wichtige Transitkorridore in der Wasserstraße auszuweiten. Mit einem bestätigten dritten Angriff auf ein Schiff markierte die Tagesbilanz eine höhere Konzentration von Vorfällen in der Straße als an jedem anderen Tag seit dem Abschluss des vorläufigen US-Iran-Friedensabkommens im letzten Monat, berichtete Bloomberg.
Die Märkte reagierten heftig auf die Nachricht, wobei Rohöl um mehr als 3 % stieg und die europäischen Erdgas-Futures um rund 7 % zulegten.
Ein Memorandum of Understanding, in dem sich der Iran verpflichtet hatte, Angriffe in der Straße zu stoppen, das vor weniger als drei Wochen unterzeichnet wurde, steht nun nach den Vorfällen ernsthaft unter Druck. Eine separate, kürzere US-Iran-Waffenstillstandsvereinbarung, die sich speziell auf die Straße konzentrierte, war bereits abgelaufen, und diplomatische Gespräche, die in der Woche zuvor indirekt in Doha geführt wurden, erzielten wenig Fortschritte bei der Lösung des Status der Wasserstraße.
Tankerbetreiber waren bereits zögerlich, den normalen Transit wieder aufzunehmen, selbst nachdem das vorläufige Abkommen angekündigt worden war, wobei Branchenverbände auf nicht geräumte Minen und ungeklärte Fragen zu sicheren Routen hinwiesen. Im Rahmen der vorläufigen Vereinbarung einigten sich beide Seiten auf ein 60-tägiges Fenster, in dem Schiffe kostenlos fahren können, aber Washington und die arabischen Golfstaaten haben sich gegen Teherans parallele Forderung nach Autorität über Schifffahrtsrouten und das eventuale Recht zur Erhebung von Transitgebühren gewehrt.
Die diplomatischen Verhandlungen zwischen Washington und Teheran kamen zum Stillstand, nachdem der Iran eine Reihe von Staatsbegräbnissen für den obersten Führer Ali Chamenei gestartet hatte, der starb, als der Konflikt Ende Februar begann. Katarische Beamte deuteten an, dass die Gespräche wieder aufgenommen würden, sobald die Trauerzeit beendet ist. Seine Beisetzung in Maschhad ist für den 9. Juli geplant.