JD Vance will Rabatte für Benzinschlucker statt für Elektroautos

Der vorgeschlagene „Drive American Act“ würde 7.500 US-Dollar an Anreizen für fossilbrennstoffbetriebene Autos und Lastwagen bieten.

Von Bradley Brownell4 Min. LesezeitAktualisiert 16. Juli 2024

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Senator von Ohio, JD Vance brachte während der 1. Sitzung des 118. Kongresses einen Gesetzentwurf ein Das würde die amerikanischen Steuerzahler Milliarden Dollar kosten, dem Klimawandel widerlaufen und würde uns alle an die Öl- und Gasindustrie verkaufen. Vance, einst ein Kritiker von Trumps aufrührerischem Image des „Hitler Amerikas“, hat sich auf dramatische Weise an ihn angeschmiegt und sich neu erfunden vom Never Trumper zum MAGA mit direkter Hilfe von Tucker Carlson und Elon Musk. Ein großer Teil dieser Neuerfindung war eine Verschiebung zur Leugnung des Klimawandels und Populismus im Trump-Stil, die beide in der Deutlichkeit zu sehen sind sein vorgeschlagener Drive American Act.

Noch 2020 lobte Vance die Solarenergie und flehte um eine „saubere Energiezukunft“, um das „Klimaproblem in unserer Gesellschaft“ zu lösen. Als ihm klar wurde, dass er Donald Trumps Unterstützung brauchte, um die Senatswahl in Ohio zu gewinnen, begann er, seine Position in Bezug auf Klimawandelleugnung und fossile Brennstoffe dramatisch zu ändern. Dieser Gesetzesentwurf bewies Trump, dass Vance im Tausch gegen Macht den Ring küssen würde, indem er den alten Vance tötete, um einen neuen nach seinem Bild wachsen zu lassen.

Mit dem Drive American Act soll das Steuerrückerstattungsprogramm der Biden-Regierung für Elektrofahrzeuge ausgehöhlt werden. In der ersten Hälfte des Gesetzesentwurfs wird das Programm vollständig abgeschafft. In der zweiten Hälfte des Gesetzesentwurfs schlägt Vance vor, dass die amerikanischen Steuerzahler ihm in eine lächerlich zirkuläre Logik folgen, die stattdessen eine Rückerstattung von bis zu 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge vorsieht. alle neuen Autos, Lastwagen und SUVs mit Benzin- und Dieselantrieb. Fahrzeuge mit größerer Nutzlast und mehr Sitzplätzen hätten Anspruch auf einen größeren Teil des Anreizes. Um davon profitieren zu können, müssen Sie in einem Haushalt leben, dessen Einkommen weniger als 300.000 USD beträgt, und das Fahrzeug dürfte 80.000 USD nicht übersteigen. Beide „Grenzen“ liegen deutlich über dem Durchschnitt.

Die Amerikaner kaufen mehr Elektrofahrzeuge als je zuvor. Es wird erwartet, dass diese Zahl in diesem Jahr mehr als zehn Prozent aller im Land verkauften Neuwagen ausmachen wird. Dies ist zum Teil auf das erfolgreiche Anreizprogramm zurückzuführen, das in den USA und in Gewerkschaften hergestellte Fahrzeuge und Komponenten fördert. l andere. Vances Gesetzentwurf würde die Amerikaner stattdessen in größere und teurere Spritschlucker-SUVs und Pickups drängen. Um die volle Gutschrift in von 7.500 $ gemäß dem Drive American Act zu erhalten, müsste Ihr Neukauf in der Lage sein, eine große Ladung und viele Personen zu transportieren.

Nach dem Gesetzentwurf hätte jedes in den USA gebaute und mit Benzin- oder Dieselmotoren betriebene Fahrzeug automatisch Anspruch auf eine Preissenkung von 2.500 US-Dollar. Es gibt einen zusätzlichen Anreiz von 500 US-Dollar „für jede 250 Pfund Nutzlastkapazität, die 1.000 Pfund übersteigt“, was bedeutet, dass ein Fahrzeug mit einer Nutzlast von 2.500 Pfund Anspruch auf einen zusätzlichen Rabatt von 3.000 US-Dollar hätte. Die endgültige Anreizstruktur Für jeden zusätzlichen Sitzplatz in Fahrzeugen mit mehr als vier Sitzplätzen würde es zusätzlich 1.000 USD geben. Ein Fahrzeug mit sieben Sitzen würde sich für einen Bonus von 3.000 USD qualifizieren. Beide Bonusanreize sind auf insgesamt 5.000 USD begrenzt, was bedeutet, dass ein Lkw mit 3.500 Pfund Nutzlastkapazität die vollen 7.500 USD erreichen könnte, oder ein SUV mit sieben Sitzen und mindestens 2.000 Pfund Nutzlastkapazität.

In den USA werden jährlich rund 11 Millionen Neufahrzeuge produziert, davon sind rund 1,6 Millionen für den Export bestimmt. Da der durchschnittliche Transaktionspreis für Neuwagen in den USA derzeit bei rund 47.000 US-Dollar liegt, können wir davon ausgehen, dass mindestens 80 Prozent der Autos verkauft werden unter der 80.000-Dollar-Schwelle. Im Mai machten Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride rund sieben Prozent der gesamten US-Neuwagenverkäufe aus. Für diese Studie schätzen wir , dass 6.993.600 in den USA hergestellte Benzin- und Dieselfahrzeuge mindestens für den Grundbetrag von 2.500 Dollar in Bedingungen kommen.

Es gibt fast keine Fahrzeuge auf der Straße, die nicht für zumindest einen gewissen Anreiz für zusätzliche Sitzplätze oder Nutzlast in Frage kämen. Sogar kleine Limousinen wie der in Alabama gebaute Hyundai Elantra würden für fünf Sitze 3.500 US-Dollar zurückbekommen. Nehmen wir der Argumentation halber an, der durchschnittliche Anreiz läge bei 5.000 US-Dollar.

Wenn jedes dieser 6.993.600 in Amerika hergestellten und an Amerikaner verkauften Neuwagen für einen Anreiz von durchschnittlich 5.000 US-Dollar in Frage käme, würde dies den Staatshaushalt um satte 34.968.000.000 US-Dollar aufbessern.

Und zu welchem Zweck? Welchen Nutzen hat JD Vance’s America davon, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos anzukurbeln? Während seines Wahlkampfs 2022 war JD Vance einer der größten Empfänger von Öl- und Gasspenden., und erhielt eine Finanzspritze von fast 300.000 US-Dollar im Austausch für den Kauf eines Mundstücks.

Wenn nun irgendjemand die Beweggründe von Elon Musk herausfinden könnte, warum er den Klimaleugner und Elektroautogegner Vance persönlich immer näher an den zweiten Platz in der Präsidentschaftskandidatur heranbringt und monatlich 45 Millionen Dollar für die Sache bereitstellt, könnte die Geschichte noch interessanter werden.

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