Für Jeep war es in den letzten Jahren eine Achterbahnfahrt. Die Verkäufe haben gelitten, Händler sitzen auf Beständen, die sie mit starken Rabatten abverkaufen, die Qualität hat gelitten und schlimmer noch ihre Fahrzeuge haben zu teuer werden für viele potenzielle Käufer – etwas, das das Unternehmen anerkennt, obwohl es gerade ein 70.000 $ EV.Jeep ist auch aufgrund der unzähligen Optionen, Ausstattungen und Farben, die es seinen Kunden anbietet, ungewöhnlich. Dies könnte bald ein Ende haben, wenn sich einer der Jeep-Manager durchsetzt.
Im Gespräch mit Der AntriebBill Peffer, Senior Vice President bei Jeep, erklärte, dass die Marke wahrscheinlich damit beginnen sollte, die Anzahl der Ausstattungsvarianten bei einigen ihrer Modelle, vor allem beim Wrangler und Gladiator, zu reduzieren. Und damit könnte er recht haben. Der Wrangler hat wahrscheinlich einen der umfangreichsten Kataloge auf dem Markt: Zwei- oder Viertürer-Konfigurationen mit Hardtop- oder Cabrio-Optionen, drei Motoren und acht Ausstattungsvarianten im Preisbereich von 36.595 bis 100.590 US-Dollar. Darin ist der Wrangler 4xe nicht enthalten.
Peffer erläuterte die Argumentation der Marke am Beispiel des kürzlich eingeführten Wagoneer S.
Wir sind eine Marke für den Massenmarkt. Wir verkaufen in großen Stückzahlen – in viel größeren Größen als beispielsweise Maserati. Die Reduzierung der Komplexität ist etwas, das ständig passiert, und wahrscheinlich könnten wir es vertragen, davon etwas mehr zu tun. Eine der Möglichkeiten, mit der Komplexität umzugehen, besteht darin, mit einem Produkt wie dem Wagoneer S mit einer Konfiguration auf den Markt zu kommen.
Bei der Reduzierung von Ausstattungsvarianten geht es nicht nur darum, die Anzahl der Ausstattungsvarianten zu verringern und es den Kunden einfacher zu machen. Peffer sagt, es gehe auch um die Qualitätskontrolle. All diese unterschiedlichen Ausstattungsvarianten erhöhen die Komplexität der Herstellung. Und angesichts der jüngsten Zuverlässigkeitsprobleme von Jeep kann sich das Unternehmen solche Aussetzer nicht leisten. „[Das] ist für mich das Interessante an der Komplexitätsreduzierung. Man schafft nicht nur Effizienzgewinne, sondern hat auch weniger Möglichkeiten, Fehler zu machen“, erklärt er.
Wenn diese Kombination aus Kontrolle der Qualität, niedrigeren Preisen und geringerer Modellkomplexität funktioniert, könnten die Kunden wieder zu den Jeep-Händlern kommen.
Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.
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