Xpeng Motors, einer der größten Elektrofahrzeughersteller Chinas, sagte am Freitag das US-Zölle auf Elektrofahrzeuge und Solarzellen wird das Erreichen der Klimaziele schwieriger machen.
Xpeng-Co-Präsident Brian Gu sagte den Medien, dass die Zölle die Kosten für Chinas Elektroautohersteller in Zukunft erhöhen werden. Reuters berichtet. Die Regierung von US-Präsident Joe Biden kündigte am Dienstag Pläne an, die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge von 25% auf 100% zu vervierfachen. Die bestehenden Zölle auf Solarzellen werden von 25% auf 50% verdoppelt.
China will seinen Höhepunkt bei den Kohlenstoffemissionen vor 2030 erreichen und „kohlenstoffneutral werden“ bis 2060. Die USA wollen Reduzierung der Treibhausgasemissionen bis Ende des Jahrzehnts um 50 % gegenüber 2005 und bis 2050 Netto-Null-Emissionen erreichen.
„Dies hat im Moment keine Auswirkungen auf Xpeng Motors, aber für einen so großen Markt insgesamt hoffe ich, dass er in Zukunft offener wird und globalen Produkten den Zugang und Wettbewerb ermöglicht“, sagte Gu in Hongkong, wo Xpeng am Freitag zwei neue Elektrofahrzeuge auf den Markt brachte. Das chinesische Handelsministerium erklärte, die Zölle würden „die Atmosphäre der bilateralen Zusammenarbeit ernsthaft beeinträchtigen.”
Auch die Zollerhöhung wird vermutlich eher symbolischer als praktischer Grundlage sein. Chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen verzichten weitgehend auf Exporte in die USA aufgrund der bestehenden Zölle der Regierung des ehemaligen Präsidenten Donald Trump.
Eine der wenigen Ausnahmen ist Polestar, ein in Schweden ansässiger Hersteller von Luxus-Elektrofahrzeugen, der sich im Besitz von Chinas Geely. Zeekr, eine Premium-EV-Marke im Besitz von Geely, Börsengang in New York letzte Woche. Geely exportierte 2.217 Autos in die USA zwischen Januar und März.
Gus Kommentare kamen zu einem Termin als Xpeng und Malaysias Sime Darby Motors das elektrische SUV G6 und das X9, ein Siebensitzer smart EV. Die Modelle sind Xpengs erster Vorstoß nach Hongkong im Ausbau über Chinas hinaus immer überfüllter Automarkt, der größte der Welt. Sowohl inländische als auch ausländische Automobilhersteller – darunter Honda Motor Co. und Nissan Motor co. — hatten in den letzten Monaten mit starken Problemen gekämpft, da ein tobtder Preiskrieg anhält.
Nio CEO William Lierklärte am Donnerstag, dass Chinas Markt — Heimat von 123 Automobilherstellern, die Elektrofahrzeuge bauen — hat „sich bereits auf 20–30 aktive Akteure konsolidiert“ und die Konsolidierung „wird weiter gehen, aber nicht sehr gravierend ausfallen.“
Andere chinesische Elektroautohersteller haben bereits eingetragen Hongkongs Markt, darunter BYD – Chinas größter Verkäufer von Elektroautos – und Great Wall Motor. Viele Hersteller von Elektroautos, darunter Kirsche und BYD haben Pläne zum Einstieg angekündigt — oder sich weiter verschanzen — auf europäischen Märkten.
Gu sagte am Freitag , Xpeng prüfe die Höhe der Zölle der EU, die das Unternehmen dazu veranlassen würden, die Produktion in das Ausland zu verlagern würden. Im September hat die EU kündigte eine Untersuchung an in Pekings Subventionen für inländische Hersteller von Elektroautos, was zu zusätzlichen Zöllen führen könnte. Gu hat zuvor erwähnt, Xpeng könnte erwägen, seine Autos außerhalb Chinas zu produzieren, da Europa chinesischen Exporten kritischer gegenüber steht.
Chinesische Autoexporte sind stark gestiegen In den letzten Jahren: Japan – seit 2017 der weltgrößte Autoexporteur – verloren das Titel für China im Jahr 2023. Etwa 60 % der weltweiten Verkäufe von Elektrofahrzeugen kommen aus der chinesischen Autoindustrie, so wie der Internationalen Energieagentur, einer zwischenstaatlichen Gruppe.
Chinas Handelsminister Wang Wentao bezeichnete die „Vorwürfe“ der USA und der EU hinsichtlich der Kapazitätsengpässe alsgrundlos”, so die staatliche Nachrichtenagentur Xinhua. Vielmehr argumentiert Wang, Chinas Elektrofahrzeuge seien aufgrund technologischer Innovationen und seiner Lieferketten wettbewerbsfähig.
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