Chinas Reaktion auf die enormen Zölle auf Elektroautos unterscheidet sich stark von der Reaktion auf die Zölle aus der Trump-Ära, die einen kleinen Handelskrieg auslösten.
Anfang dieser Woche haben die USA verhängte massive neue Sanktionen gegen in China hergestellte Produkte, insbesondere Elektrofahrzeuge. Die Biden-Administration erhoben einen 100%igen Zoll auf Elektrofahrzeuge made in China und erhöhte die Zölle auf andere Produkte und verhängte Zölle auf chinesische Waren im Höhe von 18 Milliarden US-Dollar. Jetzt reagiert China, jedoch in weit maßvollerer Weise als zunächst angenommen.
Natürlich, Das Land verurteilte das Vorgehen des Weißen Hauses und versprach „entschlossene Maßnahmen“. Allerdings ist es eine ganz andere Reaktion auf die Trump-Ära von 2018, als Zölle auf 300 Milliarden Dollar in Chinesische Waren das löste einen kleinen Handelskrieg aus. Von Reuters:
Zu den Unterschieden zwischen damals und heute gehört: Das Weiße Haus unter Biden hat chinesische Beamte im Voraus auf mögliche Maßnahmen hingewiesen. Die Zölle zielen auf Branchen ab, darunter Elektrofahrzeuge und Batterien, bei denen die wirtschaftlichen Auswirkungen begrenzt sind und die Dominanz chinesischer Unternehmen unangreifbar erscheint.
Als Reaktion auf die Zölle schlugen die chinesischen Staatsmedien zurück und warfen den USA vor, ihre eigenen Freihandelsprinzipien zu untergraben und Maßnahmen zu ergreifen, die die Klimaziele gefährden und die Kosten für die amerikanischen Verbraucher in die Höhe treiben.
Im Wesentlichen lautet das Argument: Sie tun sich selbst keinen Schaden.
Dies stellt einen Bruch mit dem Tonfall aus dem Jahr 2018 dar, als ein chinesischer Unterhändler sagte, Washington würde China „ein Messer an die Kehle“ setzen und die staatlichen Medien extreme Gegenmaßnahmen wie einen Boykott amerikanischer Lebensmittelimporte oder einen Ausverkauf amerikanischer Anleihen vorgeschlagen hatten.
„China kann die moralische Überlegenheit für sich beanspruchen“, sagte Wang Huiyao, Gründer und Präsident des in Peking ansässigen Center for China and Globalization, einer Denkfabrik. „China macht keine Scherze mit denen, die internationale Standards und Normen brechen.“
In der schärfsten Sprache seiner Antwort erklärte das chinesische Handelsministerium, das Weiße Haus habe den Geist einer Vereinbarung zur Stabilisierung der bilateralen Beziehungen gebrochen, die der chinesische Präsident Xi Jinping und US-Präsident Joe Biden Ende letzten Jahres in San Francisco erzielt hatten.
Die chinesische Elektrofahrzeugindustrie befindet sich in einer ganz anderen Stellung als 2018: Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen s sind auf etwa 7.200.000 pro Jahr gestiegen, im Vergleich von 800.000 damals. Das Land hat Japan tatsächlich als weltweit führenden Automobilexporteur überholt., sie schicken Autos nach Südostasien und Europa. Ich vermutlich könnte man sagen, dass sie nicht wirklich brauchen Die USA können einen Schlag wie diese Zölle zumindest weit leichter verkraften.
Huawei, das 2019 durch US-Sanktionen schwer getroffen wurde, hat zurückgeprallt, führt die Nachfrage nach Chips aus China an und macht Apple $AAPL im chinesischen Smartphone-Geschäft sowie Tesla $TSLA bei Elektrofahrzeugen heraus.
„Was dich nicht umbringt, macht dich stärker“, sagte Xinhua in einem Kommentar zu den US-Zöllen. „Es scheint, dass das berühmte Zitat auf Chinas Technologieunternehmen zutrifft.“
Peking wusste, dass diese Zollrunde kommen würde. Bei ihren jüngsten Besuchen in China hatten US-Finanzministerin Janet Yellen und andere die Botschaft deutlich gemacht, dass Chinas industrielle Kapazität, mehr Elektrofahrzeuge, Solarmodule und Batterien herzustellen, als die chinesische Wirtschaft verkraften kann, ein Risiko für amerikanische Arbeitsplätze und Unternehmen darstelle.
Chinesische Beamte und staatliche Medien haben dieses Argument zurückgewiesen und erklärt, die Dominanz der chinesischen Elektroautohersteller liege nicht an Subventionen, sondern an Innovation und Vorteilen in der Lieferkette.
Die USA importierten im vergangenen Jahr Waren im Wert von 427 Milliarden Dollar aus China und exportierten sie im Wert von 148 Milliarden Dollar in die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt. Dieses Handelsdefizit besteht bereits seit Jahrzehnten und wird in Washington zu einem immer heikleren Thema.
Derzeit lässt sich nicht genau sagen, wo diese Zölle für die USA oder China enden werden. Vieles davon wird davon abhängen, wie die Präsidentschaftswahlen im November schüttelt sich aus.
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