Hyundai Motor und Kia unterzeichnete ein Memorandum of Understanding mit Exide Energy Solutions am Montag einen Vertrag, um Batterien für ihre Elektrofahrzeuge zu liefern. Dies ist der jüngste Versuch der Automobilhersteller, sich in Indien zu festigen.
Die südkoreanischen Schwesterunternehmen erklärten, dass sie die Produktion ihrer Elektrofahrzeugbatterien lokalisieren wollen, wobei der Schwerpunkt auf Lithium-Eisen-Phosphat-Zellen (LFP) liegen soll. Diese haben eine Reihe von Vorteilen im Vergleich zu Lithium-Ionen-Batterien. LFP-Batterien sind billiger in der Herstellung, haben eine längere Lebensdauer und ein geringeres Risiko, in Flammen aufzugehen als Alternativen. Sie speichern jedoch etwa 30 % weniger Energie als Lithium-Nickel-Kobalt-Aluminiumoxid-Batterien ähnlicher Größe.
Die Marken fügten hinzu, dass die Partnerschaft mit Exide Energy Solutions, einer Tochtergesellschaft von Exide Industries, sie als Pioniere bei der Verwendung im Inland produzierter Batterien positionieren werde. Indien ist der weltweit drittgrößter Automarkt, hinter den USA und China.
„Indien ist ein Schlüsselmarkt für die Elektrifizierung von Fahrzeugen, was teilweise auf die CO2-Neutralitätsziele der Regierung zurückzuführen ist. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, die Kostenwettbewerbsfähigkeit durch eine lokale Batterieproduktion zu sichern“, sagte Heui Won Yang, Leiter für Forschung und Entwicklung bei Hyundai und Kia, in einer Erklärung.
Hyundai Motor Group, die Muttergesellschaft von Hyundai und Kia, teilte Reuters letzten Monat mit, dass sie 68 Billionen koreanische Won investieren (51 Milliarden $) über drei Jahre in Südkorea zu investieren, um die Produktion von Elektrofahrzeugen und sein Mobilitätsgeschäft anzukurbeln. Letztes Jahr sagte der Autohersteller er 3,25 Billionen Won investieren (2,40 Milliarden US-Dollar) über einen Zeitraum von 10 Jahren im indischen Bundesstaat Tamil Nadu, auch bekannt als das „Detroit Asiens“.
Kia plant, drei Elektrofahrzeuge auf den indischen Markt zu bringen, darunter das kompakte Elektroauto Carens und den EV9 SUV. Beim CEO-Investorentag der Marke in Seoul sagte Kia-CEO Ho Sung Song , dass der EV9 dieses Jahr auf Indien auf den Markt kommen wird. laut Express Drives. Er fügte hinzu, dass das Unternehmen zwei regionale Elektrofahrzeuge in Schwellenmärkten wie Indien auf den Markt bringen werde.
Hyundai will bis 2032 zusätzlich zu den Elektro-SUVs Kona und Ioniq fünf EV-Modelle in Indien einführen und weitere Ladestationen hinzufügen.
Elektroautohersteller konzentrieren sich auf Indien
Ausländische Automobilhersteller – nämlich Elon Musks Tesla — erhielt letzten Monat einen großen Aufschwung, nachdem indische Bundesregierung niedrigere Einfuhrzölle auf bestimmte importierte Elektrofahrzeuge. Die Regierung verlangt von den Unternehmen, sich zu verpflichten, mindestens 500 Millionen US-Dollar zu investieren und innerhalb von drei Jahren mit der inländischen Produktion zu beginnen. Damit können sie bis zu 8.000 Elektrofahrzeuge im Jahr im Kosten von 35.000 US-Dollar oder mehr zu einem Steuersatz von 15 Prozent importieren – statt 70 Prozent oder sogar 100 Prozent.
Das indische Ministerium für Handel und Industrie sagte, die neue Politik werde „die Make in India Initiative“ und „Stärkung des EV-Ökosystems durch Förderung eines gesunden Wettbewerbs unter EV-Akteuren.“
Tesla hat in Neu-Delhi Lobbyarbeit betrieben seit Jahren niedrigere Importzölle auf Elektrofahrzeuge, aber lokale Hersteller waren dagegen alle Änderungen. Musk hat häufig hohe Importzölle bemängelt als Hauptgrund führt an, dass Tesla nicht viele Geschäfte im Land macht, obwohl er mehrfach sein Interesse bekräftigt hat.
„Indien ist heute das bevölkerungsreichste Land der Welt … und es sollte, genau wie jedes andere Land, Elektroautos haben“, Musk sagte während einer X Spaces Veranstaltung am Montag. „Es ist eine natürliche Entwicklung, Tesla-Elektrofahrzeuge in Indien bereitzustellen.“
VinFast, das kurzzeitig zum drittwertvollsten Autohersteller wurde der Welt letztes Jahr will Bau einer 2 Milliarden Dollar großen Fabrik für Elektrofahrzeuge in Indien. Das vietnamesische Unternehmen hat Berichten zufolge Lobbyarbeit in Indien die Einfuhrzölle auf seine Autos für zwei Jahre zu senken.
BYD, Chinas größtes Elektrofahrzeug Hersteller und Konkurrent von Tesla, schlug letztes Jahr ein Joint Venture mit der indischen Firma Megha Engineering and Infrastructures vor. Aber es war zurückgestellt nachdem indische Regierungsvertreter Bedenken geäußert hatten.
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