Der Bruttogewinnmarge des schwedischen Elektroautoherstellers sank auf negative 3,2% gegenüber positiven 10,3% im Vorjahr, obwohl die Verkaufszahlen um 7% stiegen.
Omar Havana / Getty Images
Zölle der USA und der EU in Kombination mit Preisdruck überwältigten jeden Nutzen durch gestiegene Verkaufszahlen bei Polestar, das am Donnerstag einen Nettoverlust von 383 Millionen US-Dollar für das erste Quartal bekannt gab – mehr als doppelt so viel wie die 166 Millionen US-Dollar, die es im gleichen Zeitraum des letzten Jahres verlor.
Das Unternehmen sagte, seine Bruttomarge sei auf minus 3,2 % gesunken, verglichen mit einem positiven Wert von 10,3 % im ersten Quartal 2025. Das bereinigte EBITDA verschlechterte sich ebenfalls und fiel auf minus 235 Millionen US-Dollar gegenüber minus 96 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum.
Der Gesamtumsatz betrug 633 Millionen US-Dollar, etwa genauso viel wie im Vorjahr. Das Umsatzwachstum wurde durch eine Verschiebung hin zum preisgünstigeren Polestar 4 und weg vom Polestar 3 sowie durch anhaltenden Preisdruck begrenzt. Diese Herausforderungen wurden teilweise durch höhere Verkaufszahlen und günstige Währungseffekte von Pfund und Euro ausgeglichen. Auch die Einnahmen aus dem Verkauf von CO2-Zertifikaten sanken auf 17 Millionen US-Dollar gegenüber 29 Millionen US-Dollar im Vorjahr.
Der Einzelhandelsumsatz stieg um 7 % auf 13.126 Fahrzeuge, verglichen mit 12.263 im Vorjahr. Dieses Wachstum wurde durch das expandierende Einzelhandelsnetz des Unternehmens und die höhere Nachfrage nach dem Polestar 4 angetrieben. Im Quartal eröffnete Polestar 19 neue Verkaufsstellen und erhöhte die Gesamtzahl auf 230.
Das Unternehmen erklärte, dass die höheren Vertriebs-, allgemeinen und Verwaltungskosten auf mehr Provisionen durch höhere Verkäufe, einige einmalige Personalkosten und das Timing von Marketingaktivitäten zurückzuführen seien. Die Forschungs- und Entwicklungskosten blieben in etwa gleich.
CEO Michael Lohscheller gab keine finanzielle Prognose für das Jahr ab. "Mit den umgesetzten Schritten zur Verbesserung unserer Kostenbasis, die durch schwierigere Marktbedingungen ausgeglichen werden, beschleunigen wir unsere Bemühungen, unser Geschäftsmodell anzupassen, schlanker zu werden und die Fertigungseffizienz zu verbessern", sagte er in einer Erklärung.
Am Ende des Quartals hatte Polestar 676 Millionen Dollar in bar, gegenüber 1,16 Milliarden Dollar Ende Dezember 2025. Der Rückgang war hauptsächlich auf den bereinigten EBITDA-Verlust, negative Veränderungen des Betriebskapitals und die Rückzahlung von Finanzierungseinrichtungen zurückzuführen, teilweise ausgeglichen durch neues Eigenkapital, das im Quartal aufgenommen wurde.
Im Laufe des Quartals nahm das Unternehmen 700 Millionen Dollar neues Eigenkapital von mehreren Finanzinstituten auf. Dazu gehörten 400 Millionen Dollar von einem Zweckfahrzeug, das mit der Sumitomo Mitsui Banking Corporation und der Standard Chartered Bank (Hongkong) Limited im Februar verbunden war, und 300 Millionen Dollar von einer Gruppe von Investoren, darunter die Crédit Agricole CIB im März. Geely Sweden Holdings und Volvo Cars stimmten ebenfalls zu, etwa 639 Millionen Dollar an ausstehenden Krediten in Eigenkapital umzuwandeln, wobei Volvo Cars am 31. März 274 Millionen Dollar umwandelte.
Auf der Produktseite gab Polestar bekannt, dass es in den nächsten drei Jahren vier neue Modelle plant, darunter eine neue Polestar 4 Variante Ende 2026, einen völlig neuen Polestar 2 Anfang 2027 und den kompakten Polestar 7 SUV im Jahr 2028.
Der vorbörsliche Handel am Donnerstagmorgen führte zu einem Rückgang der Polestar-Aktien um 4,3 %, laut Reuters.
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