Unternehmen haben große Klimaziele. Die Auflagen zur Rückkehr in den Büroalltag können diesen nicht ganz entsprechen.

Diese Geschichte wurde ursprünglich veröffentlicht von Mahlgut. Melden Sie sich für Grist’s an wöchentlicher Newsletter hier.

Als Büroangestellte im Jahr 2020 aufhörten, in Büros zu arbeiten und während der Covid-19-Lockdowns ihre Arbeitskabinen gegen Wohnzimmersofas tauschten, begannen viele, die Stunden, die sie mit dem Pendeln zur Arbeit verbracht hatten, in Frage zu stellen. Hätte man all diese hektischen Morgen im Stau damit verbringen können, Dinge zu erledigen? Das Leben war oft einsam für diejenigen, die in ihren Häusern festsaßen, aber die Menschen fanden etwas, das man wertschätzen sollte als Vogelgezwitscher durch die stillen Straßen schallte. Und der vorübergehende Einbruch des Reiseverkehrs hat den Nebeneffekt einer Senkung der globalen Kohlenstoffemissionen um 7 Prozent im 2020 — eine gute Nachricht in einem sonst miserablen Jahr.

Emissionen im Jahr 2021 wieder auf die Beine gekommen, als die Menschen begannen, einige ihrer normalen Aktivitäten wieder aufzunehmen, aber die Büros waren nie wieder dieselben. Während Telearbeit vor der Pandemie selten war, ist sie heute 28 Prozent der Amerikaner arbeiten nach einem „Hybrid“-Zeitplan, gehen an einigen Tagen ins Büro, und 13 Prozent arbeiten vollzeit von aus der Ferne.

Aktuelle Daten deuten darauf hin, dass Remote-Arbeit die Pläne der Unternehmen zur Nullreduzierung ihrer CO2-Emissionen beschleunigen könnte, doch die Unternehmen scheinen den Klimawandel bei ihren Entscheidungen über die Zukunft der Büroarbeit nicht zu berücksichtigen. „In den USA steht es leider nicht ganz oben auf der Prioritätenliste“, sagte Kate Lister, die Gründerin des Beratungsunternehmens Global Workplace Analytics. „Es steigt ganz oben an, aber dann sinkt es wieder, weil es das nächste glänzende Objekt gibt.“ Pendlerfahrten fallen unter die sogenannte „Umfang 3“ Emissionen, die indirekten Quellen die routinemäßig ignoriert werden, aber stellen im Durchschnitt dar dreiviertel der Emissionen der Unternehmenswelt.

Eine 10-prozentige Erhöhung der Zahl der Menschen, die von zu Hause aus arbeiten, könnte den CO2-Ausstoß um 192 Millionen Tonnen pro Jahr reduzieren, heißt es in einer Studie von Eine in der Fachzeitschrift Nature Cities veröffentlichte Studie Anfang dieses Monats. Dadurch würden die Emissionen des Landes reduziert werden. der umweltschädlichste Sektor, Transport, um 10 Prozent. Diese Ergebnisse stimmen mit anderen von Experten geprüften Forschungen überein: Laut kann die Umstellung auf Fernarbeit anstatt ins Büro zu gehen den CO2-Fußabdruck einer Person um 54 Prozent reduzieren. Eine im Fachjournal PNAS veröffentlichte Studie letzten Herbst, selbst unter Berücksichtigung von Reisen außer Arbeitswegen und privatem Energieverbrauch.

„Es scheint eine sehr offensichtliche Lösung für ein sehr dringendes und reales Problem zu sein“, sagte Curtis Sparrer, Leiter und Mitbegründer der PR-Agentur Bospar, einem in San Francisco ansässigen Unternehmen, dessen Mitarbeiter seit der Gründung im Jahr 2015 von zu Hause aus arbeiten. „Und ich mache mir Sorgen, dass diese ganze ‚Rückkehr ins Büro‘-Sache dem im Weg steht.“

Viele Unternehmen verlangen von ihren Mitarbeitern, regelmäßig zur Arbeit zu erscheinen. Letztes Jahr haben große Technologieunternehmen wie Google, Amazonas, und Meta sagte den Mitarbeitern, dass sie drei Tage pro Woche ins Büro zurückkommen müssen, sonst se sie mit Konsequenzen rechnen wie geringeren Chancen auf eine Beförderung. Sogar Zoom, das Unternehmen, das während der Pandemie für seine Videokonferenzplattform zu einem bekannten Namen wurde, lässt Mitarbeiter , die innerhalb von 50 Meilen um das Büro leben, pendeln zwei Tage pro Woche.

Natürlich bietet es viele Vorteile, ins Büro zu gehen und dort mit anderen Menschen zusammenzuarbeiten. Der persönliche Kontakt mit Ihren Kollegen gibt Ihnen einen sozialen Schub (ohne die unangenehmen Pausen bei Zoom-Meetings) und ist ein überzeugender Grund, morgens die Jogginghose auszuziehen. Aus Sicht des Klimawandels besteht das Problem darin, dass die meisten Amerikaner dazu neigen, für den Arbeitsweg ins Auto zu steigen, anstatt mit dem Fahrrad oder dem Bus zu fahren. aktuelle Umfrage von Bospar hat herausgestellt, dass zwei Drittel der Amerikaner mit dem Auto zur Arbeit fahren – und meist mit Benzinautos. Auch obwohl die Käufe von Elektrofahrzeugen steigen, machen sie immer etwa 1 Prozent der Autos auf der Straße.

Die Klimavorteile nehmen schnell nach, wenn die Mitarbeiter ins Büro gerufen werden. Laut einer in PNAS veröffentlichten Studie von Forschern der Cornell University und Microsoft reduziert die Emissionen im Vergleich zu Vollzeit-Büroarbeit die Emissionen um 11 bis 29 Prozent. Wenn nur ein Tag pro Woche von zu hause gearbeitet wird, sinken diese Emissionen nur um 2 Prozent. Ein weiterer wichtiger Faktor ist, dass die Unterhaltung der physischen Büroräume sehr energieintensiv ist, da sie geheizt und gekühlt werden müssen.

Sollte es Unternehmen also erlaubt sein, zu behaupten, sie würden auf „grün“ setzen, wenn sie ihre Mitarbeiter zum Pendeln zwingen? Laut Bospars Umfrage sind viele Amerikaner dieser Meinung nicht. Weit über die Hälfte der Millennials und Angehörigen der Generation Z sagten, es sei heuchlerisch, wenn Unternehmen den Tag der Erde begehen und gleichzeitig von ihren Mitarbeitern verlangen, persönlich zur Arbeit zu erscheinen.

Sparrer verweist auf Disney, das gefeierter Monat der Erde im April mit einer Kampagne zur Förderung ihrer Umweltbemühungen aber befahl den Arbeitern, vier Tage die Woche ins Büro zu kommen letztes Jahr. Nike warb unterdessen für seine Earth Day Kollektion von „nachhaltige“ Lederschuhe während sein CEO, John Donahoe, argumentierte, dass die Fernarbeit die Kreativität ersticke. „Im Rückblick stellt sich heraus, dass es wirklich schwer ist, mutige und bahnbrechende Innovationen herbeizuführen und über Zoom einen mutig bahnbrechenden Schuh zu entwickeln“, sagte er gegenüber CNBC Anfang des Monats.

„Wir treten in eine Zeit des magischen Denkens ein, in der die Menschen zu glauben scheinen, dass dies ausreicht, aber das ist nicht der Fall“, sagte Sparrer. „Und was mich frustriert, ist, dass wir alle erleben mussten, wie es ist, von zu Hause aus zu arbeiten, und wir wissen, wie es funktioniert, und wir wissen, wie es verbessert werden kann.“

Die Arbeit von zu Hause aus könnte jedoch einige Umweltherausforderungen. Jüngste Forschungen , die Trends vor der Pandemie untersucht haben, haben ergeben sich entschieden, dass die Verkehrssysteme in den USA jährlich 3,7 Milliarden US-Dollar verlieren würden, wenn 10 Prozent der Belegschaft mit der Fernarbeit beginnen würden, was einem Rückgang von 27 Prozent bei den Fahrpreiseinnahmen entspricht. Dies so die Studie in Nature Cities, die von Forschern des Massachusetts Institute of Technology, der University of Florida und der Peking Universität in Beijing durchgeführt wurde. Einige Experten befürchten, dass die Fernarbeit Menschen in die Vororte drängen, wo der CO2-Fußabdruck tendenziell höher ist als in Städten.

Derzeit gebe es viele Arbeitnehmer, die Vollzeit von zu Hause aus arbeiten möchten, aber gezwungen seien, ins Büro zu gehen, sagte Lister. Sie betrachtet die Forderung nach einer Rückkehr ins Büro als Folge einer Unternehmensführung, die die Dinge wieder so gestalten wolle, wie sie früher waren. „Wenn diese Generation in den Ruhestand geht“, sagte sie, „werden meiner Meinung nach viele dieser Gespräche nicht mehr stattfinden.“

Diese Geschichte wurde ursprünglich veröffentlicht von Mahlgut und wurde produziert von Mahlgut und gemeinsam veröffentlicht mit FastCompany. Melden Sie sich für Grist’s an wöchentlicher Newsletter hier. Grist ist eine gemeinnützige, unabhängige Medienorganisation, die sich der Erzählung von Klimalösungen und einer gerechten Zukunft verschreibt. Weitere Informationen unter Grist.org.