Die Kosten für Elektrofahrzeuge herstellen geht schneller zurück als von der Branche erwartet. Die Produktion von Elektrofahrzeugen wird dieses Jahr erreichen Kostenparität mit ICE-ausgerüsteten Autos in nur drei Jahren, und die aktuellste Prognose von Gärtner prognostiziert, dass Elektrofahrzeuge bis 2027 tatsächlich günstiger herzustellen sein werden als benzinbetriebene Autos. Man würde erwarten, dass die Preise ebenso sinken Elektrofahrzeuge werden günstiger in der Herstellung, aber der Sticker Shock könnte immer noch auf Käufer warten, wenn es Zeit ist versichern und Reparatur diese sogenannten billigen Elektrofahrzeuge, wie Notebook Check berichte.
Während die Kosten für die Produktion von Elektrofahrzeugen immer weiter sinken, steigen die Kosten für die Reparatur von Elektrofahrzeugen weiterhin in alarmierendem Maße an. Obwohl die Kosten für Elektrofahrzeuge erreicht sind Wenn wir bis 2027 die Gleichstellung mit Benzinautos erreichen, könnten die durchschnittlichen Reparaturkosten nach einem schweren Unfall im selben Zeitraum um 30 Prozent steigen . Dies könnte dazu führen, dass die Versicherungsprämien in die Höhe schnellen oder dass Versicherer den Versicherungsschutz für einige EV-Modelle gänzlich verweigern. Per Notebook Check:
Einige Versicherer entscheiden sich häufig für den Totalschaden eines Elektrofahrzeugs, da die Reparaturkosten nach einem Unfall im Vergleich zu Benzin unerschwinglich hoch sind Autos mit ähnlichen Schäden.
Die Analysten warnen davor, dass die Herstellung von Elektrofahrzeugen voraussichtlich billiger sein wird als die von Benzinautos, und dass die Reparaturkosten für Elektrofahrzeuge und damit auch die Versicherungsprämien ansteigen wird in die Höhe geschossen sein.
„Bis 2027 werden die durchschnittlichen Kosten für die Reparatur von Karosserie und Batterie eines Elektrofahrzeugs bei schweren Unfällen um 30 % steigen“, argumentieren und fragen sie dass die Autohersteller die Reparaturfähigkeit bereits jetzt in die Produktionsmethodik von Elektrofahrzeugen integrieren, sonst werden sie später mit Gegenreaktionen der Verbraucher konfrontiert.
Daher besteht bei Fahrzeugen, die einen Zusammenstoß erlitten, die Gefahr eines Totalschadens, da die Reparatur teurer sein könnte als der Restbetrag Wert. Ebenso können teurere Unfallreparaturen dazu führen, dass die Versicherungsprämien teurer werden oder Versicherungsgesellschaften sich weigern, ein bestimmtes Auto abzudecken Modelle.
Derzeit sind Elektrofahrzeuge dafür bekannt, dass sie im Vorfeld höhere Anschaffungskosten verursachen als vergleichbare Autos mit Benzinantrieb. Um sich für Elektrofahrzeuge zu äußern, muss man sie vergleichen Kosten über die gesamte Betriebsdauer hinweg, was zu erheblichen Einsparungen aufgrund geringerer Tank- (oder Auflade-) und geringerer Wartungsrechnungen führt, aber auch zu einer geringeren Produktion Die Kosten würden diese Formel umkehren und den Kauf von Elektrofahrzeugen im Voraus billiger machen, auf lange Sicht jedoch teurer. Zumindest bei der Einnahme Berücksichtigung der EV-Versicherungs- und Reparaturkosten.
Das scheint bei Hertz der Fall gewesen zu sein, das eine neue Flotte von Tesla Model 3 nur für eine Kehrtwende machen und seine Miet-Elektrofahrzeuge verkaufen. Hertz ging davon aus, dass er Geld bei Treibstoff und Wartung einsparen würde, berücksichtigte jedoch nicht die höheren Kosten der Versicherungsprämien und die Möglichkeit von seine neuen Elektrofahrzeuge werden aufgrund unverhältnismäßig teuerer Reparaturen abgeschrieben. Um die Sache noch schlimmer zu machen Bagatellschaden Eine Reparatur, die bei einem benzinbetriebenen Auto einfach und kostengünstig wäre, kann zu längeren Wartezeiten bei Reparaturen und Abschreibungen führen In vielen Fällen aufgrund der Komplexität der Antriebsstränge von Elektrofahrzeugen und ihrer Ladesysteme.
Die Probleme gelten nicht nur für Elektrofahrzeuge, die in kleinere oder schwere Unfälle verwickelt waren. Wenn eine Komponente an einem Fahrzeug ausfällt Wenn ein Elektrofahrzeug aufgrund eines Defekts oder während der normalen Nutzung repariert wird, können die Kosten für die Reparatur von vollelektrischen Fahrzeugen leicht ihren Wert übersteigen wie in diesem Fall Renault Zoe Eigentümer in der vorgestellt Wächter:
Wir haben ein Jahr 2017 Renault Zoe-Elektroauto, das wir 2020 von einem Freund gebraucht gekauft haben. Wir waren anfangs sehr zufrieden damit. Im Juli 2023 Der Ladevorgang wurde abgebrochen. Es fuhr immer noch gut und es war nichts anderes daran zu bemängeln.
Wir leben im Nordwesten Schottlands, und da keine der örtlichen Werkstätten mit Elektrofahrzeugen umgehen kann, mussten wir mit einem Tieflader fahren zum Renault-Händler in Inverness.
Dort stellte der Techniker fest, dass der Stecker von der Ladesteckdose zur Ladeeinheit durchgebrannt war. Es hieß, die gesamte Ladeeinheit sei defekt musste ersetzt werden und bot uns 7.500 £ für die Arbeit an.
Da das Auto nur £5.600 wert ist, wird es effektiv abgeschrieben.
Die Wächter erklärt weiter, dass defekte Ladegeräte ein „bekanntes“ Problem sind Renault Zoe, was sich mit zunehmendem Alter des Autos bemerkbar macht. Angesichts des vom Besitzer angegebenen Modelljahrs 2017 ist das Auto geeignet nicht Das alt mit sieben JahrenOder es scheint noch nicht alt genug zu sein, um verschrottet zu werden, da die Reparatur seines Ladesteckers teurer wäre als die Reparatur des gesamten Fahrzeugs Ein Auto ist seinen Wert wert. Es sieht so aus, als ob die Preisparität mit Benzinautos den Elektrofahrzeugen weiterhin entgeht, zumindest solange, bis sie beide mit geringerer Produktion aufwarten können Und Reparaturkosten.
Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.
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