Obwohl Elektrofahrzeuge in den USA immer beliebter werden, bremst noch immer eine große parteipolitische Kluft den Erfolg der Branche. Für viele, die an dieser Technologie arbeiten, darunter auch die CEOs der Automobilhersteller, ist das eine Überraschung – und ein Ärgernis.
„Ich hätte nie gedacht, dass das Antriebssystem eines Fahrzeugs parteiisch sein könnte“, General Motors (GM) CEO Mary Barra
sagte CBS News am Wochenende„Wir sagen Ihnen nicht, was Sie haben müssen. Wir sagen: Wenn Sie das wollen, haben wir es.“Zwischen 2012 und 2022 wurden etwa die Hälfte aller neuen Elektrofahrzeuge in den 10 % demokratischsten Bezirken der USA verkauft, wie aus einer
Arbeitspapier veröffentlicht im letzten Oktober. Und obwohl die Republikaner in den letzten Jahren bereiter geworden sind, Elektrofahrzeuge zu kaufen, kaufen die Demokraten immer noch deutlich mehr als sie, wie das Pew Research Center im Juni herausfand. Nur 13 Prozent der sich selbst als Republikaner bezeichnenden Demokraten waren an Elektrofahrzeugen interessiert, verglichen mit 45 Prozent der Demokraten. Teilweise liegt das an der republikanischen Botschaft rund um Elektrofahrzeuge. Obwohl einige in der Partei Elektrofahrzeuge unterstützt haben – nämlich Beamte, die in Kalifornien leben, der führende Anbieter von Elektrofahrzeugen und die Heimat von Tesla (TSLA
) Fremont Gigafactory – die meisten haben sie mit Präsident Joe Bidens Agenda für saubere Energie verbunden. Seine Inflationssenkungsgesetz
(IRA) bietet 369 Milliarden US-Dollar an Steuererleichterungen und Subventionen für Elektrofahrzeuge und andere Projekte. „Der Republikaner meint: ‚Sie versuchen, Benzinautos zu verbieten – ich werde kein Biden-Auto kaufen‘“, sagte Mike Murphy, der Leiter des gemeinnützigen EV Politics Project, The Washington Post im Mai. Wie Barra, Rivian
(
RIVN) CEO RJ Scaringe ist ebenfalls etwas verblüfft darüber, wie parteiisch Elektrofahrzeuge geworden sind. Während einer Rede bei einer
Das New York Times Event Am Mittwoch wurde er gefragt, warum seiner Meinung nach die Autos zu einem so heiklen Thema geworden sind.„Die Frage an sich ist überraschend, weil sie überhaupt eine Frage ist“, sagte Scaringe, dessen Unternehmen Elektro-Lkw herstellt. „Es gibt keinen Grund, warum die Elektrifizierung ein parteipolitisches Thema sein sollte“, und fügte hinzu, dass sie aus „Gründen geschehen ist, die weder technisch noch logisch sinnvoll sind.“ Scaringe sagte weiter, es gibt bezüglich der Elektrifizierung „bedauerlicherweise massiv“ an Fehlinformationen, was auf ein Mangel an Verständnis für die Herausforderungen der Branche und der Batterieversorgungskette hinweist. Ein Teil der konservativen Stimmung gegen Elektrofahrzeuge lässt sich bis in die 2010er Jahre zurückverfolgen, als Tesla und Fisker von staatlichen Krediten profitierten. nach Meinung von Experten.Obwohl es schon seit Jahren Missverständnisse über die Branche gibt, wurden sie nun durch den ehemaligen Präsidenten Donald Trump lauter zum Ausdruck gebracht.
routinemäßig Fehlinformationen verbreiten über Elektrofahrzeuge im Wahlkampf . Dazu gehört ein bizarr hypothetisch über ein sinkendes Elektroboot, einen Stromschlag und einen bösartigen Hai sowie Angriffe auf wasserstoffbetriebene Fahrzeuge
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