Selbstfahrende Autos können bei hellem Sonnenschein ziemlich gut geradeaus fahren – besser als ein Mensch, so wie Forscher der University of Florida sagten. Einem neuen Bericht zufolge scheinen jedoch damit die Vorteile eines autonomen Fahrzeugs aufzuhören.
Obwohl Menschen keine guten Fahrer sind (Forscher haben festgestellt, dass Fahrzeuge, die mit fortschrittlichen Fahrassistenzsystemen ausgestattet sind, im Allgemeinen weniger häufig verunglücken als Fahrzeuge, die rein von Menschen gesteuert werden), haben ADAS noch einen langen Weg vor sich. So kamen Universitätsforscher zu ihren Daten aus dem Wissenschaftsjournal Natur:
Wir haben die Unterschiede im Unfallauftreten zwischen autonomen Fahrzeugen und von Menschen gesteuerten Fahrzeugen untersucht, indem wir Daten zu 2.100 fortgeschrittenen Fahrsystemen und fortgeschrittenen Fahrerassistenzsystemen sowie 35.113 Unfalldaten zu von Menschen gesteuerten Fahrzeugen verwendet haben. Es wurde ein abgestimmtes Fall-Kontroll-Design durchgeführt, um die unterschiedlichen Eigenschaften bei Unfällen mit autonomen und von Menschen gesteuerten Fahrzeugen zu untersuchen. T Die Analyse lässt darauf schließen, dass die Unfallwahrscheinlichkeit von Fahrzeugen, die mit fortschrittlichen Fahrsystemen ausgestattet sind, in den meisten ähnlichen Unfallszenarien im Allgemeinen geringer ist als die von Menschen gesteuerten Fahrzeuge. Allerdings ereignen sich Unfälle mit fortschrittlichen Fahrsystemen häufiger als Unfälle mit von Menschen gesteuerten Fahrzeugen in der Morgen-/Abenddämmerung oder bei Abbiegevorgängen, und zwar 5,25- bzw. 1,98-mal häufiger.
Obwohl sogenannte selbstfahrende Autos im Allgemeinen sicherer sind, ist die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls bei schlechten Lichtverhältnissen fünfmal höher und die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls beim Abbiegen doppelt so hoch wie bei menschlichen Fahrern. Auch Regen hilft autonomen Fahrzeugen nicht dabei, ihren Weg durch die Welt zu finden: Bei einem Regenguss ist die Wahrscheinlichkeit, dass autonome Fahrzeuge Menschen überfahren, doppelt so hoch, obwohl sie bei anderen Wetterereignissen etwas besser abschnitten als Menschen.
Diese gemischte Tüte an Informationen ist zwar wertvoll, aber nichts Neues. Im letzten Jahrzehnt Unternehmen haben Milliarden in die Entwicklung selbstfahrender Technologien investiert das kaum links abbiegen kann, geschweige denn das chaotische Geschehen auf den US-Straßen auf sichere und vorhersehbare Weise bewältigen kann. Wir sind einer selbstfahrenden Welt noch nicht viel näher gekommen, falls wir sie je erleben werden.
Diese Studie erscheint in derselben Woche wie Tesla in der Betaphase für vollständig selbstfahrende Fahrzeuge Modus mit einem angehaltenen Polizeiwagen zusammengestoßen. Darüber hinaus rief Waymo auch 672 seiner Robotertaxis in Phoenix, Arizona aufgrund eines Unfalls mit einem feststehenden hölzernen Strommast.
Wie dem auch sei, ich würde Ihren Führerschein und die Zulassungsgebühren für Ihr Auto noch nicht verschmähen. Geben Sie uns noch ein Jahrzehnt Zeit, und vielleicht haben wir schon Robotaxis, die in der Dämmerung sicher fahren können.
Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.
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