Mercedes-Benz könnte nach neuer Gesetzgebung, die sich gegen chinesische Beteiligungen in der Autoindustrie richtet, von der Herstellung und dem Verkauf von Fahrzeugen in den USA ausgeschlossen werden, laut CNBC.
Die beiden größten Aktionäre des deutschen Automobilherstellers – ein chinesisches Staatsunternehmen und ein chinesischer Milliardär – halten zusammen fast 20 % seiner Muttergesellschaft.
KIRILL KUDRYAVTSEV / Getty Images
Mercedes-Benz könnte nach neuer Gesetzgebung, die sich gegen chinesische Beteiligungen in der Autoindustrie richtet, von der Herstellung und dem Verkauf von Fahrzeugen in den USA ausgeschlossen werden, laut CNBC.
Das als Motor Vehicle Modernization Act of 2026 bezeichnete Gesetz würde jeden Automobilhersteller daran hindern, Fahrzeuge in die USA zu importieren, zu verkaufen oder herzustellen, wenn eine ausländische Gegnerregierung "direkte oder indirekte Beteiligungen" an diesem Unternehmen hält. Das Gesetz wird von Brett Guthrie, dem republikanischen Vorsitzenden des Energie- und Handelsausschusses des Hauses aus Kentucky, gesponsert und ist derzeit eine Initiative des Hauses ohne Begleitung im Senat.
BAIC — früher bekannt als Beijing Automotive Industrial Corp. und im Besitz der chinesischen Regierung — hält laut CNBC einen Anteil von 9,98 % an Mercedes-Benz und ist damit der größte Einzelaktionär des Automobilherstellers. Weitere 9,69 % der Anteile an Mercedes-Benz werden über Tenaciou3 Prospect Investment kontrolliert, das Fahrzeug, das Li Shufu — der chinesische Milliardär, der Geely gegründet und leitet — verwendet, um seine Position im Unternehmen zu halten. Zusammen halten Li Shufu und BAIC einen Anteil von 19,67 % an der Mercedes-Benz Group AG.
Von denen, mit denen CNBC gesprochen hat und die mit dem Gesetz vertraut sind, sagten zwei, dass das Gesetz in seiner jetzigen Form zu einem Verbot des Unternehmens führen würde, während andere auf Unklarheiten in der Sprache hinwiesen, die je nach Interpretation zum gleichen Ergebnis führen könnten. "Die Sprache ist eindeutig", sagte ein ehemaliger Berater für Automobilpolitik und Lobbyist, der zu dem Gesetz befragt wurde, CNBC.
Während das Gesetz eine potenzielle Ausnahme für Automobilhersteller vorsieht, die mindestens fünf Jahre vor dem 1. Januar 2026 in den USA Personenkraftwagen hergestellt haben, wird dieser Schutz ausdrücklich für jedes Unternehmen aufgehoben, an dem eine ausländische Gegnerregierung eine direkte oder indirekte Beteiligung hält. China wird neben Russland und Nordkorea als ausländischer Gegner aufgeführt.
Auf die Reichweite des Gesetzes angesprochen, bestätigte Daniel Kelly, der Pressesprecher des Energie- und Handelsausschusses, gegenüber CNBC die Bestimmungen des Gesetzes, ohne jedoch darauf einzugehen, was es für einen bestimmten Automobilhersteller bedeuten könnte. Ein Vertreter des Automobilherstellers sagte CNBC, dass das Unternehmen keinen Kommentar abgeben werde und verwies auf eine interne Richtlinie, die es ihm verbietet, sich zu laufender Gesetzgebung zu äußern.
Der US-Fußabdruck des Unternehmens umfasst zwei große Montagewerke und mehr als 11.000 amerikanische Arbeitskräfte. Die Anlage in Tuscaloosa, Alabama – die größte der heimischen Werke – hat seit Beginn der Produktion im Jahr 1997 mehr als 4,5 Millionen Fahrzeuge produziert.
Eine weitere maßgebliche Maßnahme im Fokus des Eigentums, die Gesetz über die Sicherheit vernetzter Fahrzeuge von 2026wurde im Senat von den Senatoren Bernie Moreno (R-Ohio) und Elissa Slotkin (D-Mich.) vorgeschlagen und legt eine Schwelle von 15 % für ausländisches Eigentum fest – allerdings bleibt die Frage offen, welche Ausnahmen, falls vorhanden, nach diesem Gesetz gelten werden. Sollte sich der Kreis der Ausnahmen als eng erweisen, könnte die 15 %-Klausel in diesem Gesetz andere Automobilhersteller mit chinesischen Investoren betreffen – darunter Volvo – berichtet CNBC.
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