Sitzplatzgebühren belaufen sich für US-Fluggesellschaften mittlerweile auf Milliarden

Eine Untersuchung eines Unterausschusses des Senats ergab, dass eine Handvoll Fluggesellschaften allein durch Sitzplatzgebühren mehr als 12 Milliarden Dollar einstrichen.

Von Melvin Backman2 Min. LesezeitAktualisiert 26. November 2024

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Wenn Sie sich in den letzten Jahren darüber geärgert haben, dass Sie für einen zugewiesenen Sitzplatz im Flugzeug bezahlen mussten, dann geht es der Regierung genauso. Der Ständige Unterausschuss für Untersuchungen des Senats hat in einer seiner letzten Amtshandlungen, bevor im nächsten Jahr eine wirtschaftsfreundlichere republikanische Mehrheit die Macht übernimmt, Folgendes beschlossen: hat einen Bericht herausgegeben kritisiert die zunehmende Abhängigkeit der Fluglinienbranche von Nebengebühren wie Sitzplatz- und Gepäckgebühren.

Der Bericht mit dem Titel „The Sky’s the Limit“ kritisiert Fluggesellschaften dafür, dass sie Fluggästen neue Gebühren für Flüge zusätzlich zu ihrem Ticket auferlegen:

Diese als „Entbündelung“ bekannte Strategie hat sich inzwischen auf nahezu alle Fluggesellschaften der Branche ausgeweitet. Sogenannte „Zusatzgebühren“ sind für die Fluggesellschaften zu einer wichtigen Einnahmequelle geworden. Die Entbündelung hat die Flugkosten für die Verbraucher jedoch nicht gesenkt. Sie müssen nun zusätzliche Gebühren zahlen, wenn sie mit Handgepäck oder aufgegebenem Gepäck fliegen. Kedbags oder neben ihren minderjährigen Kindern zu sitzen. Fluggesellschaften haben Milliarden Dollar an Umsätzen aus Nebengebühren generiert, während Reisende mit mehr und immer komplexeren Gebühren und weniger Möglichkeiten zur Vermeidung dieser Gebühren konfrontiert werden sollten. Die Gesamtkosten der Reise werden undurchsichtig und Preisvergleiche erschwert.

Einige Fluggesellschaften, wie etwa die Billigfluggesellschaft Spirit Airlines, machen den Großteil ihres Umsatzes von solchen Gebühren. Obwohl Fluggesellschaften mit besserem Ruf wie Delta Air Lines (DAL) scheinen gegen ein solches Verhalten immun zu sein, sind es aber nicht. Diese Unternehmen haben außerdem No-Frills-Klassen eingeführt, bei denen alles außer der Sitzplatzgarantie selbst Geld kostet.

Eines der wichtigsten Ergebnisse des Berichts ist, dass die Untersuchung des Ausschusses ergab, dass „American, Delta, United, Frontier und Spirit zwischen 2018 und 2023 Einnahmen in Höhe von 12,4 Milliarden US-Dollar aus Sitzplatzgebühren erzielten“, also Geld, das Kunden zahlen, um einen bestimmten Sitzplatz in einem Flugzeug über den auf ihrem Ticket angegebenen Betrag hinaus zu reservieren. „Im Jahr 2023 hat United zum ersten Mal seit mindestens 2018 mehr Einnahmen aus Sitzplatzgebühren (1,3 Milliarden US-Dollar) erzielt als aus Gebühren für aufgegebenes Gepäck (1,2 Milliarden US-Dollar)“, heißt es in dem Bericht.

Der Fokus auf Gebühren ist fester Bestandteil der Politik der Biden-Administration. Krieg gegen Junk-Gebühren es scheint ein Waffenstillstand zu erreichen , sobald Donald Trump in sein Amt zurückkehrt. Aber Airlines for America, die Branchenhandelsgruppe, die gegen die Fluggesellschaft klagte, Blockierung obligatorischer Gebührenoffenlegungen, wies den Bericht von der Hand ab, als Propaganda für eine arbeitsreiche Thanksgiving-Woche ab, in der Rekordzahl an Reisenden werden wahrscheinlich an die Fluggebühren denken.

„Der Bericht zeigt, dass der Unterausschuss klar nicht versteht, welchen Wert die äußerst wettbewerbsintensive US-Fluglinienbranche für Kunden und Mitarbeiter hat“, erklärte die Gruppe in einer Erklärung. eine von CNBC veröffentlichte Erklärung„Vielmehr dient der Bericht nur als weiter Gesprächspunkt zum Urlaubsreisen.“

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