Ein vorläufiger Bundesbericht bestätigte, dass Michael Butler das Gaspedal durchtrat und das Full Self-Driving deaktivierte, bevor sein Model 3 mit mehr als 70 mph in ein Haus fuhr.
Sjoerd van der Wal/Getty Images
Der Nationale Verkehrssicherheitsausschuss veröffentlichte am Mittwoch einen vorläufigen Bericht in dem bestätigt wurde, dass der Fahrer eines Tesla $TSLA Model 3 von 2025 das Vollautonome Fahrsystem (überwacht) des Fahrzeugs manuell übersteuert hat, indem er das Gaspedal auf 100% gedrückt hat, bevor er in ein Haus in Katy, Texas, fuhr und einen Bewohner darin tötete.
Elektronische Daten, die aus dem Fahrzeug wiederhergestellt wurden, zeigten, dass das Auto zum Zeitpunkt des Aufpralls schneller als 70 Meilen pro Stunde fuhr, sagte die NTSB. Die Straße, auf der der Unfall passierte, Rose Hollow Lane, ist eine zweispurige Wohnstraße mit einem Tempolimit von 30 Meilen pro Stunde. Überwachungsvideo, das von der NTSB erhalten wurde, zeigte, wie der Tesla durch eine Sackgassenkreuzung fuhr, ohne abzubiegen, die Straße verließ und mit dem Haus kollidierte. Das Wetter war klar, die Straße war trocken und es herrschten Tageslichtbedingungen, so die Behörde.
Der Fahrer, der 44-jährige Michael Butler, erlitt leichte Verletzungen. Ein Bewohner des Hauses wurde bei dem Unfall tödlich verletzt, sagte die NTSB. Das Opfer war die 76-jährige Martha Avila, laut Reuters. Die Ergebnisse der NTSB unterstützen die Darstellung des Unfalls durch Tesla, die das Unternehmen in den Tagen nach dem Vorfall am 19. Juni angeboten hatte, laut TechCrunch.
Der vorläufige Bericht ist Teil einer laufenden NTSB-Untersuchung. Die Behörde stellte fest, dass alle Aspekte des Unfalls weiterhin überprüft werden, während sie daran arbeitet, die wahrscheinliche Ursache zu ermitteln und Sicherheitsempfehlungen auszusprechen. Die National Highway Traffic Safety Administration hat ebenfalls eine spezielle Unfalluntersuchung zu dem Vorfall eingeleitet.
Tesla stuft das vollständige autonome Fahren (unter Aufsicht) als SAE Level 2 fortgeschrittenes Fahrerassistenzsystem ein, was bedeutet, dass der Fahrer vollständig für den Betrieb des Fahrzeugs verantwortlich bleibt, während das System kontinuierliche Unterstützung bei Beschleunigung, Bremsen und Lenken bietet, sagte die NTSB.
Als die Bundesbehörden ihre Untersuchung des Unfalls eröffneten, war Martha Avila im Haus, als das Fahrzeug durch die Wand brach und wurde per Lufttransport in ein Krankenhaus gebracht, wo sie starb. Butler wurde negativ auf Intoxikation getestet und kooperierte laut dem Sheriff-Büro von Harris County mit den Behörden vor Ort. Die Familie von Martha Avila engagierte eine Rechtsvertretung, um rechtliche Schritte gegen Butler und Tesla einzuleiten, und Butler wurde seitdem wegen Totschlags angeklagt, so TechCrunch.
NHTSA hat seit 2016 fast 50 Sonderuntersuchungen zu Tesla-Unfällen eingeleitet, bei denen angenommen wird, dass fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme beteiligt sind, mit etwa zwei Dutzend gemeldeten Todesfällen in diesen Fällen, so Reuters.
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