Gesetzgeber führten auch einen Gesetzentwurf ein, um chinesische Fahrzeuge zu verbieten, da die Industrie warnte, dass ein schlechtes Abkommen mit Peking die US-amerikanische Produktion aushöhlen könnte.
ANDREW CABALLERO-REYNOLDS / Getty Images
Vor einem geplanten Gipfeltreffen zwischen Präsident Donald Trump und dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping hat sich eine breite Koalition, die sich über die US-Autoindustrie und gesetzgebende Abgeordnete beider Parteien erstreckt, um eine einzige Forderung gebildet: Lassen Sie chinesische Fahrzeuge vom amerikanischen Markt fern.
Reuters berichtet, dass der Alarm eine unwahrscheinliche Koalition zusammengebracht hat — von Fabrikarbeitern und Teilelieferanten bis hin zu Stahlproduzenten und gewählten Beamten — die alle warnen, dass chinesische Autohersteller, die auf staatlich unterstützte Ressourcen zurückgreifen und weit unter Marktpreisen anbieten können, die Grundlage der amerikanischen Fertigung aushöhlen könnten, wenn sie einen Fuß in die Tür bekommen.
Der koordinierte Vorstoß geht auf Bemerkungen zurück, die Trump im Januar beim Detroit Economic Club gemacht hat, wo er laut Reuters sagte, er begrüße die Idee, dass chinesische Autohersteller Fabriken auf amerikanischem Boden errichten und Amerikaner beschäftigen sollen. Für eine Branche, die methodisch daran gearbeitet hatte, Barrieren gegen chinesische Fahrzeuge zu errichten — einschließlich strenger Datenschutzvorschriften und hoher EV-Zölle — lösten die Bemerkungen eine Welle der Besorgnis aus, dass jahrelange Bemühungen zunichte gemacht werden könnten.
Senatorin Elissa Slotkin, die Demokratin aus Michigan, trat am Donnerstag am selben Veranstaltungsort in Detroit mit einer deutlichen Botschaft für das Weiße Haus auf: Jede Vereinbarung mit Peking, die amerikanische Ausstellungsräume für chinesische Markenautos öffnet, wäre ein Fehler. "Bitte machen Sie keinen schlechten Deal", sagte Senatorin Slotkin. Sie warb auch für das überparteiliche Connected Vehicle Security Act von 2026, das sie gemeinsam mit dem republikanischen Senator Bernie Moreno aus Ohio eingeführt hat.
Das Gesetz würde einen Datenschutzrahmen, der unter der Biden-Regierung eingerichtet wurde und effektiv chinesische Fahrzeuge ausschließt, gesetzlich verankern, ein Schritt, der eine zukünftige Aufhebung politisch und rechtlich erschweren soll. Es würde auch das Handelsministerium ermächtigen, Hochrisiko-Fahrzeugtechnologien zu identifizieren und zu blockieren. Software- und Fahrzeugbeschränkungen würden 2027 in Kraft treten, während Hardware-Beschränkungen 2030 folgen sollen, laut Das Büro von Senator Moreno. Ein Begleitgesetz im Repräsentantenhaus, gesponsert von der demokratischen Abgeordneten Debbie Dingell und dem republikanischen Abgeordneten John Moolenaar – beide aus Michigan – würde weiter gehen, indem es Industriepartnerschaften mit chinesischen Unternehmen verbietet. Reuters wurde von Kongressmitarbeitern mitgeteilt, dass das Gesetz, das breite Unterstützung findet, eine realistische Chance hat, vor Jahresende Gesetz zu werden, möglicherweise als Zusatz zu einem größeren Verkehrsförderungspaket.
GM, Ford $F, Stellantis $STLA, Honda $HMC und die Alliance for Automotive Innovation gaben alle Erklärungen ab, die das Senatsgesetz unterstützen. UAW-Präsident Shawn Fain äußerte ebenfalls Unterstützung und sagte in einer Erklärung, dass das Gesetz "vernünftige Leitplanken gegen eine große Bedrohung für die Autoindustrie unserer Nation setzt."
Das Interesse der Industrie beruht teilweise auf dem, was in anderen Märkten bereits geschehen ist. Chinesische Autohersteller haben im vergangenen Jahr in Europa bemerkenswerte Fortschritte gemacht, wobei ihr gemeinsamer Marktanteil auf 6 % stieg – doppelt so hoch wie zuvor – und laut Reuters in Norwegen auf 14 % und in Großbritannien auf 11 % anstieg. In Mexiko halten 34 chinesische Automarken jetzt etwa 15 % des Marktes. Um die Preislücke zu verdeutlichen: Geelys EX2-Elektrofahrzeug ist in Mexiko für rund 22.700 US-Dollar erhältlich – eine Zahl, die den Einstiegspreis des Tesla $TSLA Model 3 in den USA von 38.630 US-Dollar um mehr als 15.000 US-Dollar unterbietet.
Bei einer Veranstaltung im April in Detroit versuchte der US-Handelsvertreter Jamieson Greer, Bedenken zu zerstreuen, indem er dem Publikum sagte, dass die Regel für vernetzte Autos intakt bleiben würde und dass der Fahrzeughandel nicht Teil der bevorstehenden Gespräche in Peking sein würde, so Reuters. Handelsminister Howard Lutnick hat auch chinesische Investitionen im US-Automobilsektor ausgeschlossen. Trotz dieser Zusicherungen warnte Scott Paul von der Alliance for American Manufacturing, dass die Industrie nicht vollständig beruhigt sei, angesichts von Trumps wiederholter Betonung darauf, neue Montagewerke in die Vereinigten Staaten zu ziehen. Paul sagte gegenüber Reuters, dass der Präsident nichts ausgeschlossen hat: "Er hat Spielraum bei der Behandlung des Automobilsektors gelassen."
Schließen Sie sich über 500.000 Lesern an, die ihren Tag mit Quartz beginnen.
Mit dem Abonnieren stimmen Sie unseren Nutzungsbedingungen und unserer Datenschutzrichtlinie zu.
