Der Anbieter verzeichnete einen Rekordumsatz von 7,25 Milliarden US-Dollar im ersten Quartal, prognostizierte jedoch für das zweite Quartal Gewinne unter den Erwartungen der Analysten.
Kevin Carter / Getty Images
Southwest Airlines meldete einen Gewinn im ersten Quartal von 227 Millionen Dollar oder 0,45 Dollar pro verwässerter Aktie. Ein Verlust von 149 Millionen Dollar im Vorjahr wich einem Gewinn von 227 Millionen Dollar im ersten Quartal, wobei der Gewinn bei 0,45 Dollar pro verwässerter Aktie im Vergleich zu einem Verlust von 0,26 Dollar pro Aktie zwölf Monate zuvor lag. Der Betriebsumsatz stieg um 12,8 % auf 7,25 Milliarden Dollar, ein Rekord im ersten Quartal für die Fluggesellschaft aus Dallas.
Die Passagiereinnahmen stiegen um 13,4 % gegenüber dem Vorjahr auf 6,6 Milliarden Dollar. Die operative Marge verbesserte sich um 8,1 Prozentpunkte auf 4,6 %, sagte das Unternehmen. Etwa 60 % der Kunden stiegen im Quartal vom Basisprodukt auf, verglichen mit etwa 20 % im Jahr 2025.
Der Ausblick auf den bereinigten Gewinn für das zweite Quartal, den Southwest vorlegte — eine Spanne von 0,35 bis 0,65 Dollar pro Aktie — lag unter dem Konsens von 0,55 Dollar unter Analysten, die von LSEG befragt wurden, laut CNBC. Im Januar herausgegeben, blieb das bereinigte Gewinnziel für das Gesamtjahr von 4,00 Dollar pro Aktie unverändert, obwohl Southwest warnte, dass das Erreichen dieser Zahl von einer Kombination aus sinkenden Treibstoffkosten und anhaltender Überperformance auf der Einnahmenseite abhängt.
Die Treibstoffkosten sind der zentrale Druckpunkt. Southwest zahlte im ersten Quartal 2,73 Dollar pro Gallone, über dem vorherigen Leitfaden von etwa 2,40 Dollar — ein Anstieg von 164 Millionen Dollar, der ungefähr einen Gegenwind von 0,22 Dollar pro Aktie bedeutete. Für das zweite Quartal prognostizierte das Unternehmen Treibstoffkosten von 4,10 bis 4,15 Dollar pro Gallone basierend auf der Forward-Kurve ab dem 16. April.
CEO Bob Jordan, der nach der Veröffentlichung der Quartalsergebnisse mit Reportern sprach, schlug einen optimistischen Ton bei den Buchungen an. "Die Nachfrage ist wirklich stark ... stark in jedem Sektor", sagte er.
Für das zweite Quartal wird erwartet, dass die Kapazität stabil bleibt oder um 1 % ansteigt, wobei die Erträge je Einheit voraussichtlich zwischen 16,5 % und 18,5 % im Jahresvergleich steigen werden.
Southwest beendete das Quartal mit 3,3 Milliarden Dollar in bar und erzielte einen operativen Cashflow von 1,4 Milliarden Dollar, was einem Anstieg von 65 % im Vergleich zum ersten Quartal 2025 entspricht. Das Unternehmen kaufte Aktien im Wert von 1,25 Milliarden Dollar zurück und zahlte im Quartal 93 Millionen Dollar an Dividenden.
Die Ergebnisse spiegeln eine breitere Palette von kommerziellen Veränderungen wider, die Southwest in den letzten zwei Jahren vorgenommen hat. Die Fluggesellschaft beendete ihre Open-Seating-Politik — eine Funktion, die sie über 50 Jahre lang angeboten hatte — am 27. Januar 2026 und führte zugewiesene Sitzplätze und Optionen für zusätzlichen Sitzabstand in vier Tarifpaketen ein. Die Änderung erfolgte, nachdem Southwest auch ihre universelle Politik von zwei kostenlosen aufgegebenen Gepäckstücken beendet hatte, die nun auf höher zahlende Kunden beschränkt ist.
Southwest überarbeitete ihren Boarding-Prozess neben der Sitzverschiebung, die von offenen Einsteigegruppen zu acht strukturierten Gruppen übergeht, die Premium- und Vielflieger priorisieren. Die Fluggesellschaft startete im Quartal auch den Service in St. Thomas, U.S. Virgin Islands, und Knoxville, Tennessee, und ging eine Partnerschaft mit All Nippon Airways ein, um ihr globales Netzwerk auf sieben Partner zu erweitern.
Mit Blick auf die Zukunft sagte Southwest, dass sie plant, Starlink-Wi-Fi in ihrer gesamten Flotte einzusetzen, wobei bis Ende 2026 mindestens 300 Flugzeuge ausgerüstet sein sollen. Das Unternehmen kündigte außerdem an, im Juni den Betrieb in Chicago O'Hare und Washington Dulles einzustellen und Kapazitäten in leistungsstärkere Märkte zu verlagern.
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