SpaceX arbeitet nach einer iterativen Testphilosophie und nutzt jede Mission, um die nächste zu verbessern. Dementsprechend hat sich das von Elon Musk geführte Unternehmen zum Ziel gesetzt treibt seine experimentelle Megarakete Starship während seines dritten Testflugs, der später in dieser Woche stattfinden könnte, noch weiter voran
Wir sind möglicherweise nur noch wenige Stunden vom dritten integrierten Flugtest der Megarakete Starship von SpaceX entfernt, dessen Start von der Sternenbasis in Boca Chica, Texas, geplant ist für den Donnerstagmorgen, den 14.März. Die Firma Der Livestream wird auf X verfügbar gemacht, wobei die Ausstrahlung um 7:30 Uhr ET beginntund der Start um 8:00 Uhr ET oder ungefähr stattfindet.
Zumindest ist das der Plan. SpaceX muss noch eine Startlizenz von der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA) erhalten Das Unternehmen geht so vor, als ob es sich um eine abgeschlossene Sache handelt: Es installiert das Flugabbruchsystem (Flight Termination System, FTS) der Rakete und stellt Medieneinladungen für die Kulisse aus der Kameras.
Für den dritten Flug muss Space garantiert. Die vorherigen zwei Testflüge, durchgeführt am 20. April und 18. November Der Flug des letzten Jahres führte zur vorzeitigen Zerstörung der zweistufigen Rakete, aber jeder Flug bringt das Unternehmen in der Entwicklung weiter voran Prozess.
„Dieser schnelle iterative Entwicklungsansatz bildete die Grundlage für alle wichtigen innovativen Fortschritte von SpaceX, darunter Falcon, Dragon und Starlink“, sagte er Unternehmen erklärt auf seiner Startseite. „Rekursive Verbesserung ist wesentlich, da wir daran arbeiten, ein vollständig wiederverwendbares Transportsystem zu bauen, das sowohl Besatzung als befördern kann Fracht in die Erdumlaufbahn befördern, der Menschheit helfen, zum Mond zurückzukehren und schließlich zum Mars und darüber hinaus zu reisen.“
Während des zweiten Tests flog zum Beispiel das Starship doppelt so lange wie im ersten Test und Die Rakete führte ein heißes Staging-Manöver durch, um die Stufentrennung zu verbessern und es der oberen Stufe zu ermöglichen, fast sieben Minuten lang unabhängig zu fliegen Reichweitenraum – eine Premiere für die Trägerrakete. Beide Stufen scheiterten jedoch; eine Filterblockierung wurde für die Zerstörung des Super-Heavy-Boosters verantwortlich gemacht , während austretender flüssiger Sauerstoff als Ursache des Versagens der oberen Stufe angesehen wurde. Insgesamt wurde die FAA-Untersuchung, geführt von SpaceX, identifizierte 17 Korrekturmaßnahmen erforderlich vor einem dritten Flugtest.
SpaceX hat mehrere wichtige Ziele für den dritten Flug identifiziert. Zusätzlich zum erfolgreichen Aufstieg und Abbrennen beider Etappen plant das Unternehmen um die Nutzlasttür des Raumschiffs zu öffnen und zu schließen, das erste Wiederzünden eines Raptor-Triebwerks im Weltraum zu erreichen und einen kontrollierten Wiedereintritt durchzuführen von Raumschiff.
Als Teil eines 53,2-Millionen-Dollar-ProgrammsWendepunkt„Vertrag mit der NASA, SpaceX plant ebenfalls einen Demonstration des Treibstofftransfers während die obere Stufe im Auslaufstadium befindet. Schließlich plant SpaceX, Raumschiff-„Tanker“ zum orbitalen Auftanken einzusetzen, unter Verwendung eines Ansatzes ähnlich wie bei der Luftbetankung. Für die kommende Demo werden rund 10 Tonnen flüssiger Sauerstoff von einem Tank in einen anderen verlagert – eine Meisterleistung noch nie zuvor in dieser Größenordnung erreicht. Bei diesem Test werden keine zwei Raumschiffe im Weltraum zusammentreffen, aber SpaceX und die NASA sehen sich den Test an als entscheidender Schritt bei der Weiterentwicklung der erforderlichen Technologie
Bei diesem Testflug wird Starship auch auf einer anderen Flugbahn fliegen als seine beiden Vorgänger. Statt im Pazifischen Ozean zu landen Hawaii, die obere Stufe wird einen Splashdown im IndischenOzean zum Ziel haben „Der Motor verbrennt im Weltraum und maximiert gleichzeitig die öffentliche Sicherheit“, sagte SpaceX
Auf dem bevorstehenden Flug wird es dabei sein neu implementiertes Flammenabweisersystemoder Wasserüberschwemmungsanlage, die sich während des zweiten Flugtests als wirksam erwiesen hat und etwa 10 Sekunden vor dem Abheben aktiviert werden soll In drei Sekunden werden alle 33 Raptor-Triebwerke gezündet und die Bühne für eine entscheidende Abfolge von Ereignissen bereitet. Der Flug wird sein Maximum erreichen Aerodynamischer Druck, bekannt als MaxQ, nach 52 Sekunden nach dem Start. , wobei die meisten Motoren nach 2 Minuten und 42 Sekunden abschalten (und ja, Sie haben das richtig gelesen – es ist „am meisten“ und nicht „Hauptmotor“. „Die Triebwerke werden abgeschaltet, da mehrere Raptors während dieser Phase in Betrieb bleiben. Unmittelbar darauf folgt die Hot-Inszenierung und die Phasentrennung nur zwei Sekunden später.
Der Boostbackburn des Boosters soll nach 2 Minuten und 55 Sekunden beginnen. Wenn der Booster zu diesem Zeitpunkt noch funktioniert, wird er aktiviert wird nach 3 Minuten und 50 Sekunden abgeschaltet. Der Landevorgang des Boosters beginnt dann nach 6 Minuten und 46 Sekunden mit dem Ziel eine Landung in weichem Wasser im Golf von Mexiko kurz nach sieben Minuten der Mission. Sowohl der Super-Heavy-Booster als auch das Raumschiff Die obere Stufe soll vollständig wiederverwendbar sein, aber während die obere Stufe diese Fähigkeit bereits aufweist, ist dies beim Super Booster noch nicht der Fall dasselbe gemacht.
In der Zwischenzeit wird sich Starship auf einer Flugbahn in Richtung Indischer Ozean befinden. Die Triebwerksabschaltung für Starship ist für 8 Minuten und 35 Minuten geplant Sekunden nach dem Start, gefolgt von einem atmosphärischen Wiedereintritt und einer geplanten Bruchlandung im Indischen Ozean. Ein Landungsbrand für die obere Stufe ist nicht möglich. Es scheint, dass es Teil des Plans ist
Diese Zeitpläne gehen natürlich von einer erfolgreichen Mission aus. Ein Misserfolg könnte jederzeit passieren, aber hoffentlich nicht. Da bereits zwei Flüge geplant sind Gürtel, es wird interessant sein zu sehen, wie weit SpaceX seine revolutionäre Megarakete bringen kann
Eine Version dieser Geschichte erschien ursprünglich in Gizmodo.
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