Spirit Airlines könnte bereits in dieser Woche mit der Liquidation beginnen, so mehrere Berichte, da ein Anstieg der Kerosinpreise den Plan der Billigfluggesellschaft bedroht, aus der Insolvenz herauszukommen.
Ein Anstieg des Düsentreibstoffs auf fast 5 Dollar pro Gallone hat den Plan der Billigfluggesellschaft, in diesem Sommer aus ihrem zweiten Bankrott hervorzugehen, durchkreuzt.
Laser1987 / Getty Images
Spirit Airlines könnte bereits in dieser Woche mit der Liquidation beginnen, so mehrere Berichte, da ein Anstieg der Kerosinpreise den Plan der Billigfluggesellschaft bedroht, aus der Insolvenz herauszukommen.
Die Fluggesellschaft lehnte es ab, sich gegenüber CNBC zu den Berichten zu äußern. Das Wall Street Journal berichtete ebenfalls über eine mögliche Liquidation. "Wir kommentieren keine Marktgerüchte und Spekulationen", sagte Spirit in einer Stellungnahme.
Laut von CNBC zitierten Argus-Daten lag der durchschnittliche Kerosinpreis in New York, Houston, Chicago und Los Angeles am 2. April bei $4.88 pro Gallone - fast doppelt so hoch wie der Preis zu Beginn der Auseinandersetzungen mit dem Iran am 28. Februar. Kerosin ist nach Arbeitskosten der größte Kostenfaktor für Fluggesellschaften. J.P. Morgan Fluggesellschaften-Analyst Jamie Baker schätzt, dass anhaltende Kerosinpreise von $4.60 pro Gallone den prognostizierten operativen Gewinn von Spirit für 2026 von minus 7 Prozent auf minus 20 Prozent drücken würden, was zusätzliche Kosten von etwa $360 Millionen bei einem Kassenbestand von nur $337 Millionen am Jahresende hinzufügen würde.
Spirit hat ein Umstrukturierungsunterstützungsvereinbarung und Reorganisationsplan mit dem US-Konkursgericht für den südlichen Bezirk von New York im März. Das Unternehmen strebt an, bis zum Frühsommer aus Kapitel 11 auszutreten. Der Plan sieht vor, seine Flotte auf 76–80 Flugzeuge zu reduzieren, Flüge rund um Fort Lauderdale, Orlando, Detroit und New York City zu konzentrieren und die gesamten Schulden- und Leasingverpflichtungen von 7,4 Milliarden USD auf etwa 2 Milliarden USD bei Austritt zu senken.
Spirits Plan, als schlankere, hochwertigere Fluggesellschaft aus dem Konkurs auszuscheiden hatte bereits vor dem Treibstoffschock lange Chancen. Im Vorfeld des geplanten Austritts sicherte sich Spirit Lohn- und Arbeitsregelzugeständnisse von Piloten und Flugbegleitern, um Kosten zu senken. Die Fluggesellschaft experimentierte auch mit aufgerüsteten Kabinenkonfigurationen und Ticketpaketoptionen, um Reisende anzuziehen, die bereit sind, mehr auszugeben als die traditionellen Käufer von Spirit's Grundtarifen.
Dies ist die zweite Anmeldung von Spirit für Kapitel 11 in weniger als einem Jahr. Nach dem Verlassen des ersten Konkurses am 13. März 2025 verlor die Fluggesellschaft bis Ende Juni fast 257 Millionen USD, bevor sie vor dem Konkursgericht zurückkehrte. Die zweite Einreichung erfolgte innerhalb weniger Wochen nach einem Statusupdate im August, das diese Verluste offenlegte. Rückschläge, die den Niedergang von Spirit beschleunigten, umfassen einen Rückruf von Pratt & Whitney-Motoren, der Dutzende von Airbus-Jets ab 2023 stilllegte, und ein Bundesgerichtsurteil, das eine vorgeschlagene Übernahme von JetBlue aus kartellrechtlichen Gründen blockierte.
Andere Fluggesellschaften füllen die Lücke, während sich die Position von Spirit abschwächt. Michael Linenberg, Analyst bei der Deutschen Bank, schrieb in einer Forschungsnote am Donnerstag, dass Frontier Airlines und JetBlue Airways am stärksten dem Netzwerk von Spirit ausgesetzt sind, mit etwa 32 Prozent und 21 Prozent ihrer Kapazität auf Strecken, die direkt mit Spirit konkurrieren.
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