Die Strategie "FaSTLAne 2030" des Automobilherstellers konzentriert die Investitionen auf Jeep, Ram, Peugeot und Fiat, während Einsparungen von 6 Milliarden Euro pro Jahr bis 2028 angestrebt werden.
NurPhoto / Getty Images
Stellantis $STLA stellte einen fünfjährigen strategischen Plan vor am Donnerstag, der Investitionen in Höhe von 60 Milliarden Euro (70 Milliarden Dollar) bis 2030 vorsieht. Die Stellantis-Aktie fiel in Mailand um bis zu 7,4 %, da die Anleger offenbar aggressivere Schritte erwarteten, um das 14-Marken-Portfolio des Unternehmens zu straffen.
Der Plan, genannt „FaSTLAne 2030“, konzentriert etwa 70 % der Ausgaben auf vier ausgewählte globale Marken: Jeep, Ram, Peugeot und Fiat. Chrysler, Alfa Romeo, Dodge, Citroën und Opel sollen eine stärkere regionale Rolle einnehmen und gleichzeitig von den Gruppenausgaben für gemeinsame Plattformen und Technologien profitieren. Anstatt Marken aus seinem 14-Marken-Portfolio zu streichen, sagte Stellantis, dass es DS in Citroën integrieren und die Aktivitäten von Lancia unter Fiat zusammenführen wird.
Investitionen in das Markenportfolio in Höhe von insgesamt 36 Milliarden Euro sind vorgesehen, um mehr als 60 völlig neue Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, zusammen mit bedeutenden Updates für weitere 50 Modelle mit Batterie-, Hybrid- und herkömmlichen Benzinantrieben. Eine separate Zuteilung von 24 Milliarden Euro deckt die Entwicklung gemeinsamer Fahrzeugplattformen und der nächsten Generation von Technologien ab, sagte Stellantis. Die sogenannte STLA-One-Architektur, die 2027 ankommen soll, würde fünf separate Plattformen durch eine einheitliche Grundstruktur ersetzen; Stellantis sagt, dass dieser Schritt die Kosten um 20 % senken sollte und bis zum Ende des Jahrzehnts erwartet, dass die Hälfte der gesamten Produktion auf gemeinsamen globalen Plattformen basiert, wobei die Komponenten-Gemeinsamkeit bis zu 70 % erreichen könnte.
Die Rückkehr zu einem positiven freien Cashflow im nächsten Jahr ist ein weiteres erklärtes Ziel, zusammen mit der Erreichung eines jährlichen Kostensenkungsziels von 6 Milliarden Euro im selben Jahr. Die europäische Kapazität würde im Rahmen des Plans um 800.000 Einheiten reduziert, wobei einige Werke für nicht-produktive Zwecke umgebaut und andere für chinesische Partner Dongfeng Motor und Leapmotor geöffnet werden sollen, berichtete Bloomberg.
CEO Antonio Filosa, der übernahm vor weniger als einem Jahr und brachte Stellantis im ersten Quartal 2026 wieder in die Quartalsprofitabilität, beschrieb den Plan als „angetrieben durch unsere einzigartige Kombination von Stärken“ in einer Erklärung vor dem Investorentag am Donnerstag in der nordamerikanischen Unternehmenszentrale nahe Detroit.
Eine Fertigungs- und Produktallianz mit Tata aus Indien wurde ebenfalls bekannt gegeben, die Märkte in Asien-Pazifik, Afrika, Südamerika und dem Nahen Osten umfasst; Stellantis erklärte zudem, dass Gespräche über die gemeinsame Entwicklung von Fahrzeugen in den USA mit Jaguar Land Rover, der britischen Luxusmarke im Besitz von Tata, im Gange seien. Maserati soll zwei zusätzliche elektrifizierte Modellreihen erhalten, und Stellantis verspricht einen umfassenden Markenfahrplan, der bei einer Veranstaltung in Modena, Italien, im kommenden Dezember vorgestellt wird.
Korrektur: Eine frühere Version dieser Geschichte gab das Jahr falsch an, in dem Stellantis beabsichtigt, wieder einen positiven freien Cashflow zu erzielen. Es ist 2027, nicht 2028.
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