Angesichts schwächelnder US-Verkäufe hat der Autogigant einen erfahrenen 25-Jährigen mit der Leitung des Unternehmens beauftragt.
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hat Antonio Filosa zum nächsten CEO ernannt und die Schlüssel des Unternehmens an einen langjährigen Insider übergeben, während das Unternehmen mit schrumpfenden Gewinnen, Rückgängen der Verkäufe in den USA und einem zunehmend unruhigen globalen Automobilmarkt zu kämpfen hat.
Filosa, derzeit Chief Operating Officer für Amerika und Chief Quality Officer des Unternehmens, wird am 23. Juni offiziell die Position des CEO übernehmen. Er folgt auf Carlos Tavares, der im Dezember abrupt zurückgetreten ist. In einer Pressemitteilung erklärte Stellantis, der Vorstand habe Filosa weitgehend „aufgrund seiner nachgewiesenen Erfolgsbilanz“ und „der Tiefe und Breite seiner weltweiten Erfahrung“ ausgewählt.
Filosa hat in den letzten 25 Jahren in Lateinamerika, Europa und Nordamerika die Karriereleiter hinaufgestiegen, zuletzt leitete er die globale Marke Jeep. Nun steht Filosa vor der Aufgabe, ein weitaus anspruchsvolleres Terrain zu bewältigen.
Der Führungswechsel erfolgt, während Stellantis sich noch immer von einem schwierigen Jahr 2024 erholt, in dem der Nettogewinn um 70 % einbrach und das Unternehmen über 6 Milliarden Euro an liquiden Mitteln verbrannte. Der Betriebsgewinn sank 2024 um 64 % auf 9,1 Milliarden Euro, nach 25,4 Milliarden Euro im Jahr 2023. Analysten erwarten in diesem Jahr einen weiteren Rückgang. Die Wall Street prognostiziert für 2025 lediglich einen Betriebsgewinn von 7 Milliarden Euro. Der Abschwung war in den USA besonders stark, wo Jeep und Ram, einstmals margenstarke Unternehmen, im vergangenen Jahr zweistellige Rückgänge verzeichneten. Der Einbruch hat die Anleger verunsichert, die nun abwarten, ob es 2025 zu einer deutlichen Erholung oder einem weiteren Abwärtstrend kommt. Doch hohe Listenpreise, steigende Zinsen und schwächere Anreize haben den Druck auf Stellantis noch verstärkt. Anfang des Jahres setzte das Unternehmen seine Finanzprognose für 2025 aufgrund von Unsicherheiten im Zusammenhang mit der Zollpolitik der Trump-Regierung aus. Die Unvorhersehbarkeit der Handelsmaßnahmen und ihre potenziellen Auswirkungen auf den Markt seien die Hauptgründe für diese Entscheidung gewesen, hieß es. Das Unternehmen
angeblich gesagt
Dies würde den Lieferanten helfen, die Zollkosten auszugleichen.
John Elkann, der nach Tavares’ Ausscheiden die Führungsaufgaben übernahm, wird seine Rolle als geschäftsführender Vorsitzender behalten, bis Filosa die Funktion des CEO übernimmt. Zu diesem Zeitpunkt wird Filosa ein Führungsteam bekannt geben.
„Ich habe in den letzten sechs Monaten eng mit Antonio zusammengearbeitet. In dieser Zeit hat sein Verantwortungsbereich zugenommen. Seine starke und effektive Führung in Nord- und Südamerika in einem Moment beispielloser Herausforderungen hat die hervorragenden Qualitäten bestätigt, die er in diese Rolle einbringt“, sagte Elkann in einer Pressemitteilung.Stellantis sagte, dass sich Filosa als COO für Amerika darauf konzentriert habe, die Lieferkette des Unternehmens zu straffen, die Bestandsdisziplin zu verbessern und die Kommunikationswege mit den Händlern wiederherzustellen. Etwa 45 % der von Stellantis in den USA verkauften Fahrzeuge werden aus Mexiko oder Kanada importiert, wodurch das Unternehmen hohen Zöllen auf Autos ausgesetzt ist. Stellantis hat sich ehrgeizige Ziele für Elektrofahrzeuge gesetzt: Bis 2030 sollen in Europa 100 % der Pkw- und leichten Lkw-Verkäufe in den USA 50 % der Pkw- und leichten Lkw-Verkäufe ausmachen. Jüngste Berichte deuten jedoch darauf hin, dass Stellantis (zusammen mit anderen großen Automobilherstellern wie GM) (GM
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