Zuletzt hatte der Autohersteller vor über einem Jahr einen vierteljährlichen Umsatzanstieg gemeldet.
gemeldet ein weiteres Quartal mit einbrechenden Umsätzen, während das Unternehmen hinter Marken wie Jeep und Chrysler versucht, sein sogenanntes „Desaster“ zu beheben.Der Autohersteller verkaufte zwischen Juni und September in den USA 305.294 Fahrzeuge, ein Rückgang von 20 % im Vergleich zum Vorjahr. Dies folgt auf ein zweites Quartal
markiert
um einen ähnlichen Rückgang von 21 % im Jahresvergleich. Das letzte Mal dass Stellantis einen vierteljährlichen Umsatzanstieg verzeichnen war im zweiten Quartal 2023.Gemessen am Volumen sind die Verkäufe bei allen Marken von Stellantis bis auf eine im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen. Dodge und Chrysler verzeichneten die größten Rückgänge mit einem Umsatzrückgang von 47 % bzw. 43 %, während die Verkäufe von Ram, Alfa Romeo und Jeep nur geringfügig zurückgingen. Die Verkäufe von Fiat stiegen um 118 % auf 316 Einheiten. Die Leistung von Stellantis in Nordamerika war in den letzten Monaten schwierig und wurde durch große Rückrufaktionen, sinkende
Gewinne
, Qualitätsprobleme und Abgänge von Führungskräften. Dennoch, so das Unternehmen, sei sein Marktanteil von 7,2 % im Vorquartal auf 8 % gestiegen. „Wir ergreifen weiterhin die notwendigen Maßnahmen, um den Umsatz anzukurbeln und unser Händlernetz sowie unsere Verbraucher auf die Einführung der Modelle von 2025 vorzubereiten“, sagte Matt Thompson, Leiter des US-Einzelhandels von Stellantis, in einer Erklärung.Montag, das Unternehmen hat seine Prognose für das Gesamtjahr drastisch gekürzt für das bereinigte Betriebsergebnis und den erwarteten freien Cashflow aus der Industrie und verlängerte seinen Zeitplan zur Senkung der Bestände der US-Händler auf etwa 330.000 Einheiten. Stellantis führte als Grund ein wachsendes Fahrzeugangebot und eine „Verschlechterung“ der globalen Automobilindustrie an, nach ähnlichen Erklärungen von Unternehmen wie BMW, Mercedes-Benz, und
auf der Suche nach dem nächsten CEO letzten Monat, als Tavares in Kritik geübt wurde, obwohl eine Verlängerung seines Vertrags über das Auslaufdatum 2026 hinaus offen ist. In den letzten Wochen wurde Tavares‘ Führung von der Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) – die 43.000 Stellantis-Arbeiter vertritt – und dem US-amerikanischen Stellantis National Dealer Council kritisiert, der warnte: „die Katastrophe ist da„ bei Stellantis. Ein Erbe der Chrysler-Familie
seine Absicht erklärt, die Marke zurückzukaufenvon Stellantis und scharfe Kritiken über Tavares und andere Führungskräfte an.Die UAW hat im vergangenen Monat eine Reihe von Arbeitsklagen gegen den Autohersteller eingereicht. Die Gewerkschaft beschuldigt das Unternehmen hat sich nicht an die Versprechen aus seinem Arbeitsvertrag gehalten und plant, die Produktion des Dodge Durango von Detroit nach Ontario zu verlagern. Stellantis hat
bestritt beide Vorwürfe der UAW
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