Stellantis (STLA+0.75%) schlug am Dienstag gegen die United Auto Workers (UAW) zurück, nur Stunden nachdem der Gewerkschaftspräsident er erklärt hat, werden die Mitglieder bald darüber abstimmen werden, ob ein möglicherweise beispielloser Streik genehmigt werden sollte.
In einer Rede vor den Mitgliedern am Dienstagabend Ausstrahlung in den sozialen MedienUAW-Präsident Shawn Fain kritisierte Stellantis-Führungskräfte wie CEO Carlos Tavares und die „Unternehmensgier“ des Autoherstellers. Er sagte außerdem, die Gewerkschaft bereite sich darauf vor, bei einer oder mehreren Ortsgruppen, die die Stellantis-Mitarbeiter vertreten, eine Abstimmung über die Ermächtigung zum Streik abzuhalten. Insgesamt sind rund 43.000 Stellantis-Mitarbeiter in 19 Werken Mitglieder der Gewerkschaft.
In der Vergangenheit hatte die UAW im Rahmen früherer Vereinbarungen vereinbart, nicht zu streiken, solange ein gültiger Vertrag bestand. Doch im Rahmen der Vertragsverhandlungen mit Stellantis hat General Motors (GM+2.36%) und Ford Motor Co. erkämpfte sich die Gewerkschaft im letzten Herbst das Streikrecht wegen Werksschließungen oder Verstößen gegen den Kündigungsschutz.
„Stellantis hat der amerikanischen Arbeiterklasse den Krieg erklärt“, sagte Fain den Mitgliedern. „Das Unternehmen hat beschlossen, auf unsere Unterstützung zu reagieren, indem es seine Arbeiter, seine Händler, seine Verbraucher und den amerikanischen Steuerzahler im Stich lässt. Wir sind heute Abend hier, um dieses Unternehmen vor sich selbst zu retten.“
In einer Erklärung erklärte Stellantis, dass „ein Streik niemandem nützt – weder unseren Kunden, noch unseren Händlern, noch der Gesellschaft und vor allem unseren Mitarbeitern“. Der europäische Autohersteller griff Fain auch direkt an, stellte einige seiner Behauptungen in Frage und warf dem UAW-Präsidenten vor, den Ruf von Stellantis „absichtlich“ zu schädigen.
Die UAW hat am Montag Klage wegen unfairer Arbeitspraktiken gegen den Automobilhersteller eingereicht. beschuldigend es wurde vorgeworfen, sich nicht an die Versprechen aus seinem Arbeitsvertrag gehalten und rechtswidrig Informationen zu seinen Plänen zurückgehalten zu haben. Mehr als ein Dutzend Anwohner reichten Beschwerde gegen die Entscheidung des Autoherstellers ein, die Wiedereröffnung seines Montagewerks in Belvidere, Illinois, zu verzögern, während andere Beschwerde gegen einen gemeldet Plan, die Produktion des Dodge Durango von Detroit nach Ontario zu verlagern.
Das Belvidere-Werk war herunterfahren im März 2023, obwohl Stellantis sich bereits zu verpflichten hat fast 5 Milliarden Dollar um im Teil des Gewerkschaftsvertrags bei der Wiedereröffnung zu helfen. Stellantis sagte, es werde ein neues Batteriewerk für 3,2 Milliarden Dollar bauen, 1,5 Millionen Dollar in die Umrüstung des Werks zur Herstellung von Elektrofahrzeugen investieren und ein 100 Millionen Dollar kostenwertes Ersatzteilvertriebszentrum errichten, laut der UAW.
Letzten Monat teilte die UAW mit, dass der Belvidere Consolidated Mopar Mega Hub dieses Jahr nicht starten werde und dass die Stanzarbeiten im Belvidere Mega Hub nicht wie zuvor erwartet im Jahr 2025 beginnen werden. Pläne, das Werk in Belvidere bis 2027 auf die Herstellung von elektrischen Mittelklasse-Lkw umzustellen – ein Projekt, das mehr als 583 Millionen $ an Bundesmitteln und voraussichtlich 1.450 Gewerkschaftsmitglieder beschäftigen soll – hat sich ebenfalls verspätet.
Stellantis sagte, dass das Unternehmen „versucht, sorgfältig zu steuern“, wie und wann es neue Elektrofahrzeuge auf den Markt gebracht werden, und nannte den Markt als „volatil“. Das Unternehmen fügte hinzu, dass es „nicht überraschend ist, dass die Verpflichtungen über die Laufzeit des mehr als vier jährigen Vertrags mit der UAW erfüllt wurden, da sich die Verpflichtungen über die Laufzeit des mehr als vier Jahres mit der UAW erstrecken. „
Fain argumentierte am Dienstag , der Markt sei „nicht das Problem“, und zeigte stattdessen mit dem Finger auf Tavares. Der CEO stand in jüngster Zeit unter Beschuss und wurde sowohl von der Automobilgewerkschaft als auch von Stellantis-Händlern in den USA kritisch gesehen. die warnte, dass „die Katastrophe eingetreten ist.”
Was den Dodge Durango betrifft, sagte Stellantis: „Shawn Fains Behauptung, dass das Unternehmen Pläne für den Dodge Durango bestätigt habe, ist einfach nicht wahr.“ Letztes Jahr sagte Stellantis: engagiert zu einer 1,5 Milliarden Dollar-Investition in das Werk in Detroit, wo der Durango hergestellt wird, und versprach die Weiterführung der Produktion des aktuellen Modells bis 2025 und der nächsten Generation im Jahr 2026.
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