Als großer Arktis und Antarktis Erkundungs-Nerd, ich kann Ihnen mit Sicherheit sagen, dass es schwer ist. Ein paar Typen auf Twitter machen die Reise zum Polarkreis absichtlich schwieriger, indem sie versuchen, die Reise mit einem Tesla zu machen. (TSLA) Cybertrucks und, ehrlich gesagt, sie rocken irgendwie für den Versuch.
Der Roadtrip begann im Süden Floridas und führt den Cybertruck quer durch die gesamten USA und nach Kanada. Auf dem Weg zum Startpunkt ihrer fast 800 Kilometer langen Reise vom Polarkreis bis an die Küste des Nordpolarmeers geraten die unerschrockenen Elektroauto-Krieger bereits in Schwierigkeiten. Nein, es sind nicht ihre Cybertrucks, die den Dienst versagen. nach einer Autowaschanlage, es ist der Mangel an viel Ladeinfrastruktur im Yukon. Von Futurismus:
Eins des Teammitglieds, das auf X (früher Twitter) unter Bearded Tesla bekannt ist, hat dokumentiert, wie schwierig es war, die Batterien des Cybertrucks aufzuladen, insbesondere an den Supercharger-Stationen die nicht von Tesla s gehören. Teslas offizielle Karte
seines Ladenetzes zeigt, dass seine Supercharger in den nördlichen Provinzen auffällig fehlen.„Wir sind im Yukon, was ziemlich cool ist, weil alle Ladestationen kostenlos sind“, sagte er in einem aktuelles Video
„Es ist kostenlos, weil es eine Ladestation ist. Ich habe eine Stunde gewartet, bis ich hier anschließen konnte, und muss etwa zweieinhalb Stunden lang umsteigen, um es zur nächsten Ladestation zu schaffen.“Bevor er Yukon erreichte, kämpfte der bärtige Tesla bereits mit einem Ladegerät, das Abschaltung alle fünf Minuten
.Ein anderes Teammitglied, das sich Teslalatino nennt, erreicht
an die British Columbia Hydro and Power Authority, um zu fragen, wann die Provinz Tesla-kompatible Anschlüsse (NACS) für neue Ladestationen erhält.In einem separates Video
Er verriet, dass er fünf Versuche und zwei verschiedene Stände an einer Ladestation von BC Hydro benötigte, bis ein Adapter für die CCS-Anschlüsse der Station funktionierte.Oh Junge, Bärtiger Tesla
. Das Laden ist hier unten generell saumäßig wo es Menschen gibt, die es wirklich brauchen müssen. So weit im Norden? Elektrofahrzeuge und Mitmenschen sind noch seltener und weiter verstreut. Dies wäre jedoch eine großartige Gelegenheit, darauf hinzuweisen, wie ländliche Gemeinden oft von großen Infrastrukturprojekten abgesehen bleiben, wie Breitband-Internet und modernster Mobilfunkdienst sowie Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Ich habe im Januar mit der Transglobal Car Expedition des Explorer’s Club über die gewaltige Aufgabe gesprochen, die Erde zu umrunden und beide Pole zu umrunden – eine Reise von 50.000 Kilometern durch nahezu alle Lebensräume des Planeten. Sie waren ziemlich stolz auf einen Hybrid-Ford. (F)
Sie brachten einen F-150 mit …bis nach Yellowknife in den Nordwest-Territorien Kanadas. Jenseits dieser letzten Bastion der Zivilisation läuft alles mit Diesel, erzählte mir das Explorer-Team. Dafür gibt es einen guten Grund: Eine Fahrt durch eine solche Wildnis ist nichts für schwache Nerven, und auch für Zivilisten ist es nicht an der Zeit, ungetestete Technologien auszuprobieren. Wie unser Raph Orlove am 17.07.2018 erfahren musste, kann man in große Schwierigkeiten geraten, wenn man mit einem nicht ganz so zuverlässigen Fahrzeug durch die Arktis fährt. seine eigene Arktisexpedition
:Als ich das erste Mal nach Alaska fuhr, gewöhnte ich mich an ein paar Dinge, die das Fahren im Norden mit sich bringt. Fahren Sie nicht in der Dämmerung oder nachts, denn dann sind große Tiere unterwegs und Sie fahren sie an. (Ein Bekannter von uns hat beim Autofahren einen Totalschaden angerichtet, als er einen Elch anfuhr.) Ich bin über den Alcan gestolpert, während wir mit dem Cassiar unterwegs waren.) Achten Sie auf Bären. (Auch in British Columbia wurde jemand von einem Bären getötet, als wir dort durchfuhren.) Halten Sie immer zum Tanken an, wenn Benzin verfügbar ist, egal, wie voll Ihr Tank bereits ist.Aber ich war mir nicht ganz sicher, wie der Klondike Highway ist oder wie es ist, den ganzen Weg bis zum Meer zu fahren. Ich habe ein bisschen gegoogelt und herausgefunden, dass es in Inuvik Touren zur Eisbärenbeobachtung gibt. Eisbären töten Menschen.
„Ja“, sagte mir mein Kumpel am Telefon, als ich das Thema ansprach. „Die Chance, dass es Eisbären gibt, ist nicht gleich Null.“
„Sie befinden sich in einem Gebiet, in dem sich Braunbären und Eisbären vermischen“, fuhr er fort, „und lebensfähigen Nachwuchs zeugen.“
Ah ja. „Lebensfähiger Nachkommen.“ Immer gut zu hören.
„Sie werden Sie wahrscheinlich nicht stören, nur der Geruch“, ermutigte er mich und meinte damit Lebensmittel oder lebensmittelähnliche Stoffe, die ich möglicherweise bei mir habe. Ich erinnere mich, dass ich auf meinen alten Wanderungen in die Sierras vor Zahnpasta gewarnt wurde.
„Ich würde im Auto schlafen, wäre mein Gedanke“, erklärte er. „Keine Gerüche im Auto. Wahrscheinlich sollte das Beef Jerky im Bärenkanister bleiben.“ Wie weit sollte der Bärenkanister entfernt sein? „100–200 Meter.“ Cool.
Die Kälte wird wahrscheinlich auch einen
Auswirkungen auf die Reichweite des LKWs
. Der Cybertruck hat sich nicht bewährt zuverlässig oder bärensicher. Eine Panne Ihres Transportmittels kann mit einigen grausige Folgen. Aber wenn mehrere VW Käfer es kann es mit der Antarktis aufnehmen, warum dann nicht ein Cybertruck? Es sieht allerdings so aus, als würde der bärtige Tesla mit offenen Augen in die Sache gehen und in einem modifizierten Cybertruck: Es kommt nicht alle Tage vor, dass man einen Cybertruck mit Benzinkanistern an der Seite sieht. Das kommt mir unweise vor, aber zum Polarkreis zu fahren ist etwas, das ich auch mein ganzes Leben schon mal tun wollte (wahrscheinlich in einem großen gemieteten Diesel-Truck irgendwelcher Art). Ich kann nicht um anders helfen, ihren Mut zu bewundern und wünsche diesen Cybertruckern nichts außer gutem Wetter und keine Bären. Sie können ihre Reise verfolgen unter
@teslatino
, @beardedtesla, und @blueskykites.Eine Version dieses Beitrags erschien ursprünglich auf Jalopnik..
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