Tesla könnte dieses Jahr tatsächlich Geld verlieren

Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist im Jahr 2024 weiter zurückgegangen, obwohl die Autohersteller die Preise drastisch senken und Anreize bieten, um die Verbraucher zu überzeugen.

Elon Musks Tesla – bekannt für den Verkauf des beliebtesten Elektrofahrzeugs auf dem Markt, nach einigen Kennzahlen stößt er erneute Skepsis von Analysten und Investoren auf. MorganStanley Analyst Adam Jonas zum Beispiel fragte sich offen„Könnte Tesla in diesem Jahr (irgendwann) Geld verlieren?“ in einer Mitteilung an Kunden gestern (6. März). Jonah senkte sein Preisziel für Tesla von 345 auf 320 US-Dollar, was auf mehrere Bedenken hinsichtlich des Elektrofahrzeugmarkts hinweist.

Bemerkenswert ist, dass die Tesla-Aktien seit Freitag um mehr als 13 % gefallen sind, und zwar kontinuierlich in den letzten drei aufeinanderfolgenden Tagen gefallen. Im vorbörslichen Handel amDonnerstag ist die Aktie umfast 2% gefallen Top 10 der größten US-Unternehmen nach Marktkapitalisierung nach ihrem Wert hinter Visa her bei Handelsschluss am Mittwoch. Es ist das erste Mal seit mehr als einem Jahr, dass Tesla vom Unternehmen für digitale Zahlungen überholt wird.

Teslas Geldverfall

In der vergangenen Woche wurde Tesla in der Nähe seiner Gigafactory Berlin-Brandenburg in Grünheide, Deutschland, Opfer eines Brandanschlags einer linksradikalen Gruppe Kosten Tesla “in hohen Hunderten von Millionen„Und der Hersteller von Elektrofahrzeugen berichtete darüber niedrigster monatlicher Gesamtumsatz in China seit Dezember 2022. 

Das Unternehmen war auch in einen Preiskampf in China verwickelt, als der konkurrierende Elektrofahrzeughersteller BYD ein Elektroauto auf den Markt brachte ganzes Array von billigeren Autos und senkt die Preise drastisch. Tesla und mehrere andere Unternehmen, darunter Hyundai Motor und das von General Motors unterstützte Joint Venture SAIC-GM -Wuling reagierte mit eigenen Preissenkungen oder erhöhten Anreizen

„Wir glauben, dass der Preiswettbewerb auch im Jahr 2024 anhalten wird und die Hersteller dazu anspornen wird, ihre Kostensenkungsbemühungen in China auszuweiten“, schrieb Jonas .

Ein umfassenderes EV-Problem

Tesla ist nicht der Einzige, der sich mit den großen Herausforderungen auf dem Elektrofahrzeugmarkt auseinandersetzen muss

Elektro-Lkw-Hersteller Rivian hat hat kürzlich seine Belegschaft um 10 % reduziert – in der dritten Entlassungsrunde des Unternehmens seit Juli 2022 – nachdem es die Erwartungen der Analysten für das letzte Quartal 2023 nicht erfüllt hatte. Dem einst vielversprechenden Abenteuer-EV-Neuling droht im Jahr 2024 ein Verlust von voraussichtlich 2,7 Milliarden US-Dollar. Ein weiteres Startup, Fisker, hat davor gewarnt, dass dies passieren könnte zusammenbrechen, bevor das Jahr endet.

Ford Motor Co. sagte sein EV Der Umsatz im Februar stieg um 81 %. Im Vergleich zur gleichen Zeit im Jahr 2023, hauptsächlich aufgrund der robusten Verkäufe des Mustang Mach-E Crossover und des F-150 Lightning Pickup. Aber Das kam nach Ford Kürzung der Produktion der F-150 Lightning und Einige Ausgaben für die Produktion von Elektrofahrzeugbatterien wurden verzögert oder gekürzt.

Auch General Motors hat Investitionen in Elektrofahrzeuge zurückgedrängt; CEO Mary Barra hat den Investoren mitgeteilt, dass das Unternehmen dies tun wird „Auf Anforderung bauen“ Angesichts der rückläufigen Nachfrage nach Elektrofahrzeugen hat die Autovermietung Hertz dies getan hat ein Drittel seiner Elektrofahrzeugflotte eingestellt und pausierte Käufe der Elektrofahrzeuge des schwedischen Autobauers Polestar, weil die Menschen sie nicht kaufen.

Aber all das kommt nach den Verkäufen von Elektrofahrzeugen in den USA stieg im Jahr 2023 auf über 1 MillionDies ist das erste Jahr, in dem die Branche diesen Meilenstein erreicht hat. Auf globaler Ebene: 14,2 Millionen Einheiten verkauft, eine Steigerung von 35 %.

„Das Wachstum von Elektrofahrzeugen nimmt nicht ab, sondern verlangsamt sich“, sagte Gil Luria, Geschäftsführerin bei DA Davidson & Co., gegenüber Quartz letzten Monat. „Das Wachstum des Marktes für Elektrofahrzeuge ist immer noch viel schneller als das des Marktes für Verbrennungsmotoren Es war letztes Jahr.“

Luria zeigte auf einen allgemeine Meinung unter Branchenexperten – diejenigen, die wirklich ein Elektrofahrzeug wollen, haben bereits eines.

Die „Early Adopters“ – Menschen, die vor allen anderen in die neue Technologie einsteigen wollten – sind eher bereit, sich damit abzufinden die Macken neuer Dinge, wie wie Schwierigkeiten, Ladestationen zu finden. Es ist schwieriger und erfordert viel Geld – und möglicherweise auch viel Zeit, Elektrofahrzeuge stärker in der breiten Masse der Verbraucher zu verankern .

Ein weiteres Hindernis sind die Kosten. Selbst mit Preissenkungen und zusätzlichen Anreizen, die die Preise weitgehend senkten, reichte das durchschnittliche im Januar verkaufte Elektrofahrzeug aus 55.353 $Laut Kelly BlueBook sind es nur ein paar Tausend mehr als bei herkömmlichen Fahrzeugen.

Aber die meisten verkauften Elektrofahrzeuge sind immer noch im Premiumsegment, sodass die umweltfreundlichen Optionen für viele Menschen preislich ausserhalb der Preisspanne sind.

„Wir haben viele Leute, die unser Auto kaufen wollen, es sich aber einfach nicht leisten können.“ Musk teilte dies den Investoren im Januar mit„Wenn die Zinsen sinken und die monatliche Zahlung sinkt, können sie es sich leisten und kaufen das Auto. Das ist es Ziemlich einfach. Und es gibt keine Tricks, um das zu umgehen

Es gibt jedoch einen Lichtblick für die Automobilhersteller. Hybridfahrzeuge – eine gelungene Balance zwischen einem Spritfresser und einem Elektrofahrzeug – sind alle vorhanden die Wut.

Letzten Monat verzeichnete Ford im Vergleich zum Vorjahr einen Anstieg der Hybridverkäufe um 32 %. CEO Jim Farley sagte, er wolle ein Gleichgewicht zwischen Verkauf und Verkauf erreichen Elektrofahrzeuge und Hybride, wie Ford die Elektrifizierung erforscht und erwartet Hybridverkäufe werden sich in den nächsten fünf Jahren vervierfachen. Toyota Motor, die Automobilindustrie Bewohnerskeptiker auf Elektrofahrzeuge verkaufte im letzten Jahr 2,7 Millionen Hybride , was fast 35 % des Gesamtumsatzes ausmachte.

Am Mittwoch kündigte Stellantis – das Unternehmen hinter Ram, Jeep und Dodge – ein an 6,1 Milliarden US-Dollar Investition in die Produktion von Hybridfahrzeugen in Brasilien. Volkswagen Konzern, GM, Hyundai Motor, und Toyota habe ähnliche Pläne geschmiedet.