Tesla entließ mindestens 10% seiner Belegschaft Anfang dieses Monats stellte der in Texas ansässige Autobauer in typischer Tesla-Manier sicher, dass die Entlassungen organisiert durchgeführt wurden mit viel Kommunikation und einer klar definierten Strategie. Nur ein Spaß. Die Entlassungen wurden so schlecht durchgeführt, dass die Sicherheit gezwungen war , Scannen Sie die Mitarbeiterausweise an der Tür, um herauszufinden, wer entlassen wurde. Und dazu gehörte offenbar auch ein Typ, der dazu getan hatte, in seinem Auto zu schlafen und in der Fabrik zu duschen , damit er länger arbeiten konnte.
Nico Murillo, der bis zum 15. April als Produktionsleiter im Tesla-Werk Freemont gearbeitet hatte, postete kürzlich auf LinkedIn seine Erfahrungen mit der Entlassung und teilte den zeitlichen Ablauf, wie er davon erfuhr, dass er seinen Job verloren hatte:
4:30 Uhr: Habe meinen Laptop geöffnet, Konto war deaktiviert. Dachte es war nur ein weiteres IT-Problem, also habe ich mir nichts dabei gedacht.
5:00 Uhr Normalerweise checke ich meine E-Mails auf dem Autopiloten zur Arbeit pendele (1 Stunde 30 Minuten Fahrt). In der E-Mail stand: „Ihre Stelle ist bedauerlicherweise in folge dieser Umstrukturierung abgebaut worden.“
5:05 Uhr Habe meinem Manager eine SMS geschickt, aber er sagte „alle haben es verstanden, wir bekommen später mehr Infos“
5:50 Uhr Ich habe versucht, meinen Ausweis einzuchecken, und der Sicherheitsbeamte nahm meinen Ausweis und sagte mir , dass ich entlassen wurde
6:00 Uhr Saß ungläubig in meinem Auto.
Man sollte meinen, dass jemand, der bei Tesla arbeitet, weiß, dass der Autopilot selbst mit Teslas sogenannter „Full Self-Driving“-Software nur ein Level-2-System ist und vom Fahrer immer noch verlangt, die Straße zu überwachen, anstatt E-Mails zu checken. Schließlich wurde seine Verwendung mit mehr als 200 Unfälle und mindestens 29 Tote, aber für die Zwecke dieses Beitrags machen wir einfach weiter, weil seine Geschichte eine schnelle, deprimierende Wendung nimmt.
Murillo zufolge hat er sich in seinen fünf Jahren bei Tesla von einer Einstiegsposition als Produktionsmitarbeiter zum leitenden Produktionsmitarbeiter und schließlich zum Produktionsleiter hochgearbeitet. Da er in jede Richtung 90 Minuten zur Arbeit braucht, begann er 2023 offenbar, an den Arbeitstagen, an denen er arbeitete, in seinem Auto zu schlafen, in der Fabrik zu duschen und sein Abendessen in der Mikrowelle aufzuwärmen.
Unglücklicherweise für Murillo wird keine Loyalität gegenüber einem Unternehmen mit Loyalität Ihnen gegenüber belohnt. Selbst wenn Sie bessere Zahlen als Ihre Kollegen vorweisen, sind Sie letztlich nur ein weiterer Fleischsack, den sie bezahlen müssen, bis sie herausgefunden haben, wie sie Sie ersetzen können. Das könnte erklären, warum die Gewerkschaft United Auto Workers ausgerechnet in Alabama große Erfolge erzielt, und Volkswagen-Arbeiter in Chattanooga haben kürzlich für den Beitritt zur UAW gestimmt obwohl eine ähnliche Abstimmung bereits 2019 scheiterte.
Hoffentlich liegt Teslas Werk in Fremont nicht allzu weit hinter dem Volkswagen-Werk in Chattanooga. Sie haben Besseres verdient, als gezwungen zu werden, sich vor der Tür anzustellen, damit sie warten können, bis der Sicherheitsdienst herausgefunden hat, wer noch einen Job hat.
H/T: AutoScoops
Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.
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