Erwägen Teslas umfassende Entlassungenein Ergebnis von sinkende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, so die Analysten von JP Morgan.
Der Autohersteller von Elon Musk 386.810 Elektrofahrzeuge ausgeliefert in den ersten drei Monaten des Jahres 2024, deutlich unter den Erwartungen der Wall Street für das als „Alptraum“ beschriebene erste Quartal. Tesla verkaufte im letzten Quartal nur 369.784 Kompaktwagen Model 3 und SUVs Model Y sowie 17.027 andere Elektrofahrzeuge. Insgesamt gingen die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 8,5% zurück. Damit verzeichnet das in Austin, Texas ansässige Unternehmen den ersten Rückgang im Jahresvergleich seit dem zweiten Quartal 2020.Tesla produzierte im Quartal auch weniger Fahrzeuge als in den ersten drei Monaten des Jahres 2023. Das Unternehmen baute im letzten Quartal 433.371 Elektrofahrzeuge zusammen, gegenüber 440.808 im Jahr 2023, und machte dafür Modernisierungen der Fließbänder in Kalifornien verantwortlich. Fabrikschließungen in Deutschland.
Das sorgte bei Analysten für Stirnrunzeln. „Wir haben dieser Erklärung damals wenig Glauben geschenkt“, sagten Analysten von JP Morgan am Dienstag in einer Mitteilung an Investoren und wiesen darauf hin, dass Tesla zudem 47.000 Fahrzeuge mehr produziert als verkauft habe.Obwohl die Investoren eher bereit waren, Teslas Begründung zu akzeptieren, blieben die Analysten skeptisch. Analysten der Deutschen Bank sagten damals in einer Mitteilung an die Investoren, dass die Disparität zwischen produzierten und verkauften Einheiten „bestätigt, dass über den bekannten Produktionsengpass hinaus auch ein ernstes Nachfrageproblem vorliegen könnte.“
Tesla entließ am Sonntag „mehr als 10%“ seiner weltweiten Belegschaft, oder mindestens 14.000 Menschen. Musk führte die „Doppelung von Rollen und Arbeitsfunktionen in bestimmten Bereichen“ an, laut einem
durchgesickertes Memo an Mitarbeiter
. Später schrieb er auf X, dass Tesla …“
Reorganisation und Rationalisierung des Unternehmens für die nächste Wachstumsphase
„alle fünf Jahre.“„Die gestern angekündigten umfassenden Entlassungen, die einer Reduzierung der bemannten Produktionskapazität gleichkommen, dürften keinen Zweifel daran lassen, dass der Rückgang der Auslieferungen eine Folge der geringeren Nachfrage und nicht des Angebots ist“, schrieben Analysten von JP Morgan am Dienstag. Es gibt viele Gründe, warum Tesla mit einer schwachen Nachfrage zu kämpfen hat, und nicht alle davon sind unbedingt die Schuld des Unternehmens. Gleichzeitig lässt sich kaum argumentieren, dass andere Versäumnisse – die
Reihe von Problemen, die Teslas Cybertruck betreffen elektrischer Pickup, der in einem Verkaufsstopp-Auftrag und Anfragen von US-amerikanischen Autosicherheitsbehörden — kann überall verursachet werden, nur nicht Tesla selbst.Abschwung bei Elektrofahrzeugen
Viele Automobilhersteller sehen
Langsames Wachstum bei Elektrofahrzeugverkäufen weltweit, insbesondere in China, denn Early Adopters und Enthusiasten haben ihre „umweltfreundlicheren“ Autos bereits gekauft. Jetzt müssen die Hersteller von Elektrofahrzeugen den Durchschnittsverbraucher davon überzeugen, sich von ihren Spritschluckern abzuwenden. Tesla und andere Unternehmen müssen zudem die sogenannte Reichweitenangst lindern – also die Angst, dass einem ohne Zugang zu einer nahegelegenen Tankstelle der Strom ausgeht –, die seit langem ein Problem darstellt. erhebliche Bedenken bei Menschen, die ein Elektrofahrzeug kaufen möchten.
Ford-CEO Jim Farley hat gesagt Überwindung Die Angst ist der entscheidende nächste Schritt zur Ankurbelung der EV-Verkäufe.
Außerdem kosten Elektroautos im Allgemeinen mehr als benzinbetriebene Autos oder Hybridfahrzeuge, die in den letzten Jahren bei Verbrauchern und Automobilherstellern eine immer beliebtere Alternative darstellen. Das durchschnittliche Fahrzeug, das letzten Monat in den USA verkauft wurde,
ging für 47.218 $, im Vergleich zu 54.021 $ für Elektrofahrzeuge, laut Kelley Blue Book. Auch da die Preise gesunken sind – hauptsächlich dank erhöhter Anreize und deutlicher Preissenkungen – kosten Elektrofahrzeuge im Durchschnitt immer noch mehr als herkömmliche Autos. worldwide, especially in China, because early adopters and enthusiasts have already purchased their “greener” cars.
Now EV makers need average consumers to get on board with the idea of turning away from their gas-guzzlers. Tesla and other companies also have to soothe what’s known as range anxiety — or the fear of running out of power without access to a nearby station — which has been a significant concern for people looking to buy an EV. Ford CEO Jim Farley has said overcoming the anxiety is the crucial next step to boost EV sales.
Electric cars also generally cost more than gas-powered cars or hybrid vehicles, an ever-popular alternative for consumers and automakers in recent years. The average vehicle sold in the U.S. last month went for $47,218, compared to electric vehicles’ $54,021, according to Kelley Blue Book. Although prices have been declining — largely thanks to increased incentives and slashed price tags — EVs still cost more, on average, than traditional cars.
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