Zum ersten Mal seit mehr als einem Jahr Tesla hat neue Daten veröffentlicht präsentiere wie es umstrittene Autopilot-Fahrerassistenztechnologie schützt seine Kunden.
Der in Austin, Texas, ansässige Hersteller von Elektrofahrzeugen gab an, dass er pro 7,63 Millionen gefahrenen Meilen von US-Verbrauchern einen Unfall verzeichnet habe, der Autopilot, das einen Tempomat und eine Software umfasst, die dem Fahrer hilft, sein Auto in der Spur zu halten. Tesla meldete außerdem einen Unfall pro 955.000 gefahrenen Meilen seiner Kunden, die die Fahrerassistenztechnologie nicht aktiviert hatten.
In einer auf seiner Website veröffentlichten Erklärung vergleicht Tesla seine Daten mit den Gesamtdaten der US-amerikanischen Fahrzeugsicherheitsbehörden. Diese haben im Jahr 2022 pro 670.000 gefahrenen Meilen auf US-Straßen einen Unfall festgestellt. Mit anderen Worten: Tesla behauptet, dass mit dem Autopiloten ausgestattete Fahrzeuge mehr als elfmal sicherer seien als andere Autos, die nicht mit dieser Software ausgestattet sind.
Aber das ist nicht die ganze Geschichte.
Als Electrek weist darauf hin,Der Autopilot wird hauptsächlich auf US-Highways verwendet, während die Daten der National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) Unfälle auf allen Straßen berücksichtigen. Auf Stadtstraßen und unbefestigten Straßen kommen Unfälle häufiger vor. Die NHTSA-Daten berücksichtigen auch Vorfälle mit allen Fahrzeugen, darunter Lastwagen, Busse und ältere Automodelle. Es ist kein eindeutiger Vergleich.
Tesla und Fahrzeugsicherheit
Tesla begann 2018 mit der Veröffentlichung seines Fahrzeugsicherheitsberichts, um eine Grundlinie für die Sicherheit des Autopiloten zu schaffen und die Kilometer zwischen Unfällen seiner Fahrzeuge basierend auf der Nutzung des Autopiloten (oder der Nichtnutzung des Autopiloten) mit dem Branchendurchschnitt zu vergleichen. Tesla stellte die Veröffentlichung der Daten nach dem letzten Quartal 2022 ohne Erklärung ein – bis diese Woche, als das Unternehmen den Bericht für das erste Quartal 2024 veröffentlichte.
Dank der Berichte zur Fahrzeugsicherheit konnte Tesla kontinuierlich den Erfolg seiner Autopilot-Technologie anpreisen, selbst als das Unternehmen mit einer Flut von Klagen und bundesstaatlichen Ermittlungen konfrontiert wurde.
Im Jahr 2016 starben mehrere Menschen bei Vorfällen im Zusammenhang mit dem Autopiloten, darunter: Joshua Brown aus Canton, Ohio. Der Tesla-Enthusiast kam in Florida ums Leben, nachdem sein Model S mit einem LKW kollidiert war. US-amerikanische Autosicherheitsbehörden stellten später fest, die Ursachen sind dafür ein übermäßiges Verlassen auf den Autopiloten gewesen war. Der Unfall war der erste Autopilot-bedingte Todesfall in den USA und führte zu Updates der Software.
In der Folgezeit kam es zu mehreren Unfällen, von denen einige zu Klagen führten. Im vergangenen Oktober gewann sein erstes US-Geschworenenverfahren über einen tödlichen Autopilot-Unfall. Dennoch steht das Unternehmen immer immer vor mindestens ein Dutzend weitere Fälle in den USA Letzten Monat hat Tesla einen Klage wegen des Todes eines Apple-Ingenieurs dessen Model X auf einer kalifornischen Autobahn gegen eine Leitplanke krachte, während der Autopilot eingeschaltet war.
Autopilot wurde verknüpft mit mehr als 200 Unfälle und 29 Tote, laut der NHTSA. Die Behörde hat mehr als 50 spezielle Unfalluntersuchungen zu Tesla-Fahrzeugen eingeleitet, bei denen Vermutungen um einen Zusammenhang mit dem Autopiloten stehen.
Obwohl die NHTSA im vergangenen Monat eine jahrelange Untersuchung dieser Technologie abschloss, eröffnete einen weiteren.
Die Regulierungsbehörde prüft die Rückruf von mehr als 2 Millionen Elektrofahrzeugen — die fast alle Fahrzeuge von Tesla auf den Straßen in den USA ausmachen— im Dezember. Die NHTSA sagte, sie habe Bedenken im Autopilot-Software-Fix festgestellt, der für diese Fahrzeuge ausgestellt wurde. Tesla hat eine Frist 1. Juli um auf Fragen der NHTSA zum Rückruf zu antworten.
Gegen Tesla wurde auch Anklage wegen irreführender Kommunikation erhoben.
Das Unternehmen ist der irreführenden Werbung beschuldigt vom kalifornischen Department of Motor Vehicles und untersucht von der Generalstaatsanwaltschaft des Bundesstaates wegen seiner Marketingpraktiken im Zusammenhang mit Teslas Fahrerassistenzsoftware gerügt. Auch das US-Justizministerium ist Untersuchung ob die Kommentare von CEO Elon Musk und Tesla zur Technologie als Wertpapierbetrug oder Überweisungsbetrug dargestellt werden könnten.
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