Tesla steht vor einer neue Sonde von US-amerikanischen Autosicherheitsbehörden im Zusammenhang mit seiner Autopilot Fahrerassistenztechnologie, auch als eine separate Untersuchung eingestellt wurde.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) teilte mit, sie werde den Fall des in Austin, Texas ansässigen Unternehmens untersuchen. Rückruf von mehr als 2 Millionen Elektrofahrzeugen — das ist fast alle Fahrzeuge von Tesla auf den Straßen in den USA ausgemacht — im Dezember. Die NHTSA äußerte Bedenken in Bezug auf Teslas Software-Fix und verwies auf Vorfälle, bei Fahrzeugen, die mit dem Update ausgestattet sind, in „Unfälle“ verwickelt waren, sowie auf die eigenen Vorabtests der NHTSA.
Die neue Untersuchung erfolgt, während die NHTSA beendet seine fast dreijährige Untersuchung zum Autopiloten, die eine Analyse von 956 Unfällen enthielt. In 467 dieser VorfälleDas ODI stellte fest, dass die Software von Tesla die Aufmerksamkeit des Fahrers nicht ausreichend beanspruchte, obwohl sie das Selbstvertrauen der Fahrer steigerte.
Die „Nichtübereinstimmung“ habe zu vermeidbaren Unfällen und vorhersehbarem Missbrauch geführt, erklärten die Aufsichtsbehörden. Bei mindestens 13 von der NHTSA untersuchten Unfällen gab es einen oder mehrere Tote und „viele weitere“ Schwerverletzte. Die Aufsichtsbehörden fügten hinzu, dass bei diesen Vorfällen „ein vorhersehbarer Missbrauch des Systems durch die Fahrer eine offensichtliche Rolle“ gespielt habe.
Die NHTSA sagte am Freitag, Tesla habe Software-Updates herausgegeben, um die mit ihren Bedenken zusammenhängenden Probleme zu beheben, diese jedoch nicht zum Teil der Rückrufaktion gemacht habe. Die Aufsichtsbehörden sind auch darüber beunruhigt, dass Tesla zu einem Teil von Teslas Abhilfe die opt-in des Fahrzeugbesitzers erfordert und dies vom Fahrer rückgängig gemacht werden kann.
Die neue Rückrufuntersuchung betrifft Elektrofahrzeuge der Modelljahre Y, X, S, 3 und Cybertruck der Modelljahre 2012-2024 in den USA , die mit Autopilot ausgestattet sind. Tesla letzte Woche 3.878 Cybertruck-Elektro-Pickups zurückgerufen über defekte Beschleuniger.
Im Dezember erklärte Tesla, die Kontrollen des Autopiloten seien „möglicherweise nicht ausreichend, um einen Missbrauch durch den Fahrer zu verhindern“ und könnten das Unfallrisiko erhöhen. Das Unternehmen teilte mit, dass es mit der NHTSA nicht einverstanden sei, aber „zusätzliche Kontrollen und Warnungen zu den bereits in den betroffenen Fahrzeugen vorhandenen hinzufügen“ werde, um die Fahrer zu ermutigen, sich auf die Straße zu konzentrieren.
Im Februar berichtete Consumer Reports, dass durch den Rückruf Warnungen und Fahrerbenachrichtigungen möglicherweise besser sichtbar seien. aber sie lenken die Aufmerksamkeit der Fahrer von der Straße ab.
„Außerdem hat das Fahrzeug die Nutzung des Autopiloten weder eingeschränkt, noch hat es Warnungen ausgegeben, aufmerksam zu sein, als wir die Kamera abgedeckt und eine Hand auf dem Lenkrad gelassen haben“, so der Die gemeinnützige Organisation sagte in ihrem Berichtund merkte an, dass „der Fahrer schlafen oder völlig abgelenkt sein könnte und das Auto ihn nicht warnen würde, solange er das Lenkrad in der Hand hält.“
Teslas Fahrerassistenzprogramme Anfang dieses Jahres durchgefallen Die Tests einer führenden gemeinnützigen Organisation für Autosicherheit. Und anders als bei anderen Systemen, die von anderen Autoherstellern beworben werden, suggeriert Teslas Marketing – und sein CEO –, dass die Fahrer ihre volle Aufmerksamkeit nicht auf die Straße richten müssen.
Der Autohersteller von Elon Musk ist der irreführenden Werbung beschuldigt vom kalifornischen Department of Motor Vehicles und untersucht von der Generalstaatsanwaltschaft wegen seiner Marketingpraktiken verurteilt wurde. Das US-Justizministerium hat auch Vorladungen im Zusammenhang mit Teslas vollautonomer Fahrtechnologie erlassen.
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