Tesla hat weniger als zwei Monate Zeit, um auf Anfragen der US-amerikanischen Automobilsicherheitsbehörden zu seiner im Dezember geplanten Rückruf von mehr als 2 Millionen Elektrofahrzeugen.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat dem Hersteller von Elektrofahrzeugen von Elon Musk eine Frist bis zum 1. Juli gesetzt, um eine Reihe von Fragen im Zusammenhang mit der Rückrufaktion zu beantworten, die aufgrund eines Sicherheitsproblems in der Fahrerassistenzsoftware Autopilot erfolgte.
Die Bundesbehörde kündigte letzten Monat eine Sonde zur Untersuchung der Wirksamkeit des drahtlosen Software-Updates, das Tesla zur Behebung des Problems herausgegeben hat. In den Monaten nach der Rückrufaktion verfolgte die NHTSA mindestens 20 Unfälle mit Fahrzeugen, die das Update von Tesla erhalten hatten.
Die Regulierungsbehörde fragte Tesla, wie viele Kilometer die Verbraucher mit dem Autopiloten zurückgelegt haben und wie viele „Hands-on-Wheel“-Warnungen zwischen Januar 2021 und Dezember 2023 angezeigt wurden, laut einer Brief veröffentlicht auf der Website der NHTSA am Dienstag und erstmals gemeldet von Bloomberg.
Sie haben Tesla zudem um Einzelheiten zur Funktion der Kabinenkamera gebeten, die dafür sorgen soll, dass die Fahrer ihre Augen auf der Straße behalten, sowie zur Größe der Warnungen und Fahrerbenachrichtigungen. Wenn Tesla der NHTSA nicht rechtzeitig antwortet, drohen dem Unternehmen Strafen in Höhe von 27.168 US-Dollar pro Tag, maximal jedoch 135,8 Millionen US-Dollar.
Die Rückrufanfrage ist nur die jüngste von mehreren Untersuchungen der NHTSA zu Teslas Fahrerassistenzsoftware, die seit August 2021 intensiver Beobachtung ausgesetzt ist. Die Aufsichtsbehörde hat mehr als 50 spezielle Unfalluntersuchungen zu Tesla-Fahrzeugen eingeleitet, die vermutlich mit dem Autopiloten in Verbindung stehen.
Die Software wurde verlinkt mit mehr als 200 Unfälle und 29 Tote. Die NHTSA stellte fest, dass der Autopilot die Aufmerksamkeit des Fahrers nicht ausreichend forderte.
Im Dezember erklärte Tesla, die Kontrollen des Autopiloten seien „möglicherweise nicht ausreichend, um einen Missbrauch durch den Fahrer zu verhindern“ und könnten das Unfallrisiko erhöhen. Das Unternehmen teilte mit, dass es mit der NHTSA nicht einverstanden sei, aber „zusätzliche Kontrollen und Warnungen zu den bereits in den betroffenen Fahrzeugen vorhandenen hinzufügen“ werde, um die Fahrer zu ermutigen, sich auf die Straße zu konzentrieren.
Consumer Reports sagte jedoch, dass das Software-Update die Ablenkung der Fahrer erleichterte. Tesla hat die Größe der Warnungen und Fahrerbenachrichtigungen erhöht, was die Aufmerksamkeit der Fahrer beanspruchen kann. abseits der Straße.
„Außerdem hat das Fahrzeug die Nutzung des Autopiloten weder eingeschränkt, noch hat es Warnungen ausgegeben, aufmerksam zu sein, als wir die Kamera abgedeckt und eine Hand auf dem Lenkrad gelassen haben“, so der Die gemeinnützige Organisation sagte in ihrem Berichtund merkte an, dass „der Fahrer schlafen oder völlig abgelenkt sein könnte und das Auto ihn nicht warnen würde, solange er das Lenkrad in der Hand hält.“
Zusätzlich zu den Untersuchungen der NHTSA und der Autosicherheitsgruppen wurde der Autohersteller der irreführenden Werbung beschuldigt vom kalifornischen Department of Motor Vehicles und untersucht von der Generalstaatsanwaltschaft wegen seiner Marketingpraktiken im Zusammenhang mit der Fahrerassistenzsoftware verurteilt wurde. Das US-Justizministerium hat auch Vorladungen im Zusammenhang mit Teslas vollautonomer Fahrtechnologie erlassen.
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