Nachdem er einen vorläufigen Fahrzeugschein erhalten hatte, stellte er fest, dass die Spannung des Autos falsch angezeigt wurde. Kurz darauf entdeckte eine Werkstatt ein Loch in der Größe einer Vierteldollarmünze im Unterboden, das ihm zuvor nicht aufgefallen war. Dadurch wurde klar, dass tiefere Probleme im Inneren vorlagen. „Der Hochvolt-Akku ist beschädigt und könnte zu extremen Sicherheitsbedenken führen“, schrieb ihm ein Tesla-Techniker per SMS.
Das Loch im Akkupack stellte sich als Schaden heraus, der als „äußerer Schaden“ eingestuft wurde, was zu einer Reparaturrechnung von über 13.000 USD. Natürlich war dieser Betrag nicht durch die Garantie gedeckt. Überraschenderweise sagte Hertz Pandey, sie würden ihn das Auto gegen ein anderes tauschen lassen. Leider bedeutete das zwei Monate des Wartens, während Pandey immer seine 500 Dollar Autorate zahlte. Pandey sagt , da wurde ihm klar, warum Hertz versuchte, diese Elektrofahrzeuge abzustoßen. „Mir wurde verstanden, warum sie versuchten, diese Teslas los zu werden. Wenn einem Tesla etwas passiert, ist die Rechnung zu hoch.“