Tesla ruft mehr als 1,8 Millionen Elektrofahrzeuge in den USA aufgrund eines Softwareproblems zur Verfügung, das dazu führen könnte, dass die Motorhaube komplett geöffnet wird und die Sicht des Fahrers blockiert ist.
Der Rückruf betrifft laut der National Highway Transport Safety Administration (NHTSA) die meisten Tesla-Autos der vier Hauptmodelle – Model S, 3, X und Y. Der elektrische Pickup Cybertruck – der selbst der erste Tesla-Pickup war – ist ebenfalls betroffen. Gegenstand eines Rückrufs im letzten Monat — ist nicht in der neuesten Version enthalten Rückrufhinweis, die am 24. Juli herausgegeben wurde.
Nachdem ein Kunde die Motorhaube seines Autos geöffnet hat, erkennt die Verriegelungseinheit laut NHTSA möglicherweise nicht, dass die Motorhaube geöffnet ist. Infolgedessen teilt das Fahrzeug dem Fahrer beim Starten möglicherweise nicht mit, dass die Motorhaube noch immer geöffnet ist. Dadurch kann die Motorhaube vollständig geöffnet bleiben, was die Sicht des Fahrers während der Fahrt behindert und das Unfallrisiko erhöht.
Tesla sagte, dass das Unternehmen keine Kenntnisse über unfälle oder Verletzungen hat , die mit dem Problem zusammenhängen. Laut von der NHTSA veröffentlichten Dokumenten hat das Unternehmen bis 20. Juli drei damit zusammenhängende Garantieansprüche identifiziert.
Tesla stellt seinen Kunden ab dem 18. Juni ein kostenloses Over-the-Air-Software-Update bereit, das eine offene Motorhaube erkennt und den Fahrer darüber benachrichtigt. Fahrzeuge in der Produktion erhielten die neue Software am 15. Juli. Die Besitzer werden am 22. September über das Problem informiert, sagte die NHTSA.
EIN abrufen wird erteilt, wenn ein Hersteller oder die NHTSA feststellt, dass ein Fahrzeug ein „unangemessenes“ Sicherheitsrisiko darstellt oder Mindestsicherheitsstandards nicht erfüllt. Tesla verlässt sich oft auf seine drahtlosen Softwareupdates, um den Wartungsprozess zu rationalisieren und Kosten zu senken. Tesla und seine Unterstützer argumentieren schon lange, dass ihre Software-Updates nicht als Rückruf gekennzeichnet werden sollten, und haben die NHTSA aufgefordert, ihre Regeln und Terminologie zu aktualisieren.
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