Das IIHS stellte fest, dass Fahrer häufiger Multitasking betreiben, wenn sie sich mit Teilautomatisierungssystemen vertrauter machen.
Neue Daten des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) bestätigen, dass die meisten Fahrer dazu neigen, mehrere Dinge gleichzeitig zu erledigen und sich ablenken zu lassen, wenn ihre Fahrzeuge mit einer Teilautomatisierungssoftware ausgestattet sind.
Das IIHS und Massachusetts Institute of Technology studiert wie sich Fahrer von Fahrzeugen mit dieser Technologie nach der Aktivierung verhalten haben, insbesondere an der Untersuchung von Volvo (GELYF) und Tesla $TSLA (TSLA) Besitzer. Obwohl diese Systeme dafür entwickelt sind, die Fahrzeuge in Bewegung zuhalten und den Fahrern ein geringfügiges Entspannen zu ermöglichen, erfordern sie immer immer dazu , die Hände am Lenkrad und die Augen auf der Straße zu behalten.
Fahrer, die Volvos einsetzten PilotAssist, das dafür entwickelt ist, die Fahrzeuge auf einer konstanten Geschwindigkeit und in der Spur zu halten, war der monatigen Studie entsprechend „viel wahrscheinlicher“, ihr Telefon zu checken, zu essen oder mehrere Aufgaben auf einer anderen Seite zu erledigen. Als die Fahrer mit der Technologie immer vertrauter wurden, waren manche Teilnehmer auch bereiter zum Multitasking. Das IIHS fand fest, dass die Fahrer mehr als 30 % der Zeit abgelenkt waren, in der sie Pilot Assist nutzten.
Die Forscher testeten auch die Fahrgewohnheiten von 14 Personen, die noch nie Teslas Auto benutzt hatten. Autopilot, das über Spurhalteassistent und Tempomatfunktionen verfügt, im Lauf eines Monats hinter dem Steuer eines 2020er Model S. Zum Zeitpunkt der Studie verließ der Autopilot einen Drehmomentsensor im Lenkrad, um zu erkennen, ob der Fahrer aufmerksam war. Wenn er die Hände nicht erkennte, gab er eine Erinnerung auf dem zentralen Display und ein Blinklicht aus, bevor er bei Bedarf Alarme und Warnungen eskalierten.
Die Freiwilligen fuhren mehr als 12.000 Meilen mit Autopilot und lösten dabei 3.858 Warnungen aus, teilte das IIHS mit. Ungefähr die Hälfte der Warnungen erfolgte, wenn mindestens eine Hand am Lenkrad war, aber nicht genügend Bewegung ausführte, um den Sensor zu beruhigen. Sechzehn der Warnungen eskalierten so weit, dass ein Fahrer aus dem System ausgesperrt wurde.
Die Studie zeigte, dass sich Fahrer an Warnsysteme gewöhnen können, auch wenn sie ihr Verhalten nicht ändern. Zwischen der ersten und vierten Woche der Studie nahmen die ersten Erinnerungen um 26 % zu – was darauf hindeutet, dass die Fahrer Teslas Systemen gegenüber nicht aufmerksam genug waren. Gleichzeitig sank die Rate der Eskalationen um 64 %. Das IIHS stellte fest, dass die Fahrer die Hände nach dem Ende der Warnungen umso weniger Zeit vom Lenkrad nehmen konnten, je länger sie den Autopiloten nutzten.
„Diese Ergebnisse sind eine gute Erinnerung daran, wie Menschen lernen“, sagte IIHS-Präsident David Harkey in einer Erklärung. „Wenn man ihnen beibringt, dass Aufmerksamkeit bedeutet, alle paar Sekunden das Lenkrad anzustupsen, dann werden sie genau das tun.“
Sowohl die Systeme von Volvo als auch die von Tesla erhielten eine „schlechte Sicherheitsbewertung“ vom IIHS im März, als die gemeinnützige Organisation die Ergebnisse ihrer Tests zu Fahrerassistenzsoftware veröffentlichte. Nur drei Systeme hatten höhere Werte erzielt: Lexus (TM) Teammate mit Advanced Drive erzielte ein „akzeptables“ Ergebnis, während General Motors $GM (GM)„SuperCruise und Nissans (NSANY) ProPILOT Assist mit Navi-Link erzielte „grenzwertige“ Bewertungen.
Obwohl die meisten Autohersteller ihre Fahrerassistenz-Softwarepakete als praktisches Tool anpreisen, das das Fahren weniger mühsam macht, kommt es bekanntermaßen häufig zu Missbrauch.
Einer der aufsehenerregendsten Fälle war der Tod von Der 38-jährige Apple $AAPL-Ingenieur Walter Huang, der am Steuer seines Model X $TWTR saß, als es auf einer Autobahn in Kalifornien abstürzte mit eingeschaltetem Autopiloten. Im Jahr 2020 stellte das National Transportation Safety Board fest, dass Huang wahrscheinlich abgelenkt war und zum Zeitpunkt des Unfalls ein Spiel auf seinem Telefon gespielt hatte. Das Board kritisierte Tesla damals auch für die Missachtung von Sicherheitsempfehlungen. Eine Klage gegen Tesla von Huangs Familie wurde abgeschmettert. erledigt im April.
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