Milliardärin und Schwester der ehemaligen US-Amerikanerin Verkehrsministerin Elaine Chao, Angela Chao, ertrank in ihrem Tesla Model X nachdem sie letzten Monat versehentlich rückwärts in einen Teich auf einer 900 Hektar großen Ranch in Texas gefahren war. Sie hatte ihren Tesla Model X umgekehrt, als sie es vorhatte Vorwärtsfahren während einer K-Kurve – ein häufiges Problem bei Fahrzeugbesitzern.
Chao hatte Freunden erzählt, dass sie vor dem tödlichen Unfall in ihrem Auto mehrmals „Fahren“ und „Rückwärtsfahren“ verwechselt hatte scheint sie nicht einsam zu sein, laut Business Insider:
Business Insider fand 12 Beschwerden im Zusammenhang mit der Tesla-Rückfahrfunktion in einer Datenbank mit Beschwerden von Automobilverbrauchern, die vom US-Verkehrsministerium geführt wird.
Sieben dieser Beschwerden stammten von Leuten, die sagten, die Art und Weise, wie Tesla den Schalthebel konstruiert habe, sei verwirrend, was dazu führte, dass sie das Auto manchmal ausrangierten im Fahrt, wenn sie den Rückwärtsgang einlegen oder umgekehrt wollten. Die anderen fünf Beschwerden stammten von Leuten, die ihre Autos sagten schien ohne Vorwarnung zwischen Fahren und Rückwärtsfahren zu wechseln.
Das Thema hat auch seinen Weg in die Tesla-Foren gefunden, wo es im Jahr 2022 einen Tesla-Besitzer gab schrieb dass sie in den zwei Jahren, in denen sie das Auto besaßen, dreimal versehentlich „den Rückwärtsgang eingelegt hatten, anstatt aus Versehen zu fahren“.
Ein weiterer Tesla-Besitzer schrieb Im Jahr 2022 hatten sie „fast einen Unfall“, weil sie sich nicht darüber im Klaren waren, wie sie den Rückwärtsgang einlegen sollten. „Innerhalb des ersten.“ Im Monat, in dem ich mein Auto hatte, habe ich etwas Ähnliches gemacht“, antwortete ein anderer Benutzer.
BI klärt nicht, ob Chao ein Fahrzeug vor 2021 fuhr oder das Fahrzeug nach 2021 mit dem albernen Touchscreen und dem völligen Fehlen von Blinker- und PRND-Stielen – aber da sich das Problem um das Problem der Bildschirmverschiebung dreht, können wir davon ausgehen, dass es sich um Letzteres handelte. Allerdings ,BI fand Beschwerden über beide Schaltarten:
Vor Ende 2021 schalteten Fahrer aller Teslas den Rückwärtsgang ein, indem sie das Bremspedal drückten und den Schalthebel nach rechts bewegten Das Lenkrad nach oben bewegen – eine Bewegung, die einige Beschwerdeführer als verwirrend empfanden, da bei manchen Modellen und Baujahren dieselbe Bewegung auf dem Lenkrad zu sehen war Der Schalthebel deaktiviert den Autopilot-Modus des Fahrzeugs, wenn die Bremse nicht gedrückt ist.
Ein Fahrer von a Tesla Model Y sagte, dass sie im Jahr 2022 versehentlich den Rückwärtsgang eingelegt hätten, während sie an einer Ampel warteten, und so einer Kollision knapp entgangen seien.
Als die Ampel auf Grün wechselte, legten sie „instinktiv“ den rechten Schalthebel nach oben, um den Autopiloten auszuschalten, damit sie nach links abbiegen konnten teilte es dem DOT mit.
„Leider hat dieses ‚konditionierte‘ Verhalten dazu geführt, dass das Auto versehentlich den Rückwärtsgang eingelegt hat!! Ich habe aufs Gaspedal getreten und bin fast rückwärts ins Auto gefahren „Ich bin mir zu 99 % sicher, dass ich meinen Fuß nicht auf dem Bremspedal hatte.“ „Weil ich es heutzutage nur noch selten benutze“, schrieben sie und bemerkten, dass sie sich auf den Autopilot-Modus des Autos verlassen, um für sie zu bremsen.
Was das System nach 2021 betrifft, ist es noch schlimmer geworden. Es ist ein Problem über die wir vor drei Jahren berichteten als die neue unnötig verwirrende Touchscreen-Schaltung erstmals auf den Markt kam Da hat absolut niemand nachgefragt. Schauen Sie selbst:
Nicht großartig! Während Tesla gerne die Grenzen der Autoinnovation ausdehnt, war diese Änderung ein Kopfkratzer (wie war ). Musks Behauptung, dass das Auto vorhersagen würde, welche Gänge geschaltet werden der Fahrer wollte vor zeitig ). Musk behauptete auch dass mit Stielen zu weisen darauf hin, dass das Drehen oder Wählen eines Gangs „nervig“ war. Was... OK.
Rückwärtsgangsverwirrungen in den Autos waren lediglich Peanuts im Vergleich zu anderen Problemen, die Fahrer hatten, hauptsächlich wegen der Phantombremsung führte zum Tod von mindestens einem Tesla Besitzer. Und während das Rückwärtsfahrtproblem ein riesiger Sicherheitsfehler ist, der absichtlich im System programmiert wurde, andere schlechte Designentscheidungen von Tesla hat auch zu Chaos Tod beigetragen. Die Fenster waren sowohl für Chaos Freunde und die örtliche Feuerwehr unzerbrechlich, und ohne Strom geht es nicht sofort klar, wie man die Türen öffnet
Es ist besonders tragisch, dass Chaos Schwester Elaine Chao dazu beitragen konnte, solche Probleme zu verhindern, indem sie auf strengere Vorschriften und Untersuchungen zu Teslas unkonventionellem Design drängte Wahlmöglichkeiten oder eine umfassendere Finanzierung des National Highway Traffic Safety Institute
Dieser Absturz bringt sicherlich das Die „felsfesten“ Fenster von Cybertruck in ein völlig neues Licht gerückt. Wenn die Scheiben eines älteren Modells selbst von Ersthelfern nicht zerbrochen werden könnten, was für eine Art wäre das dann? Welche Gefahren lauern in Amerikas beliebtestem Apokalypse-Truck?
Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.
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