Toyotas Vorstandsvorsitzender warnt als jüngster Brancheninsider, dass die Umstellung auf Batteriebetrieb zu Arbeitsplatzverlusten in der gesamten Branche führen werde
Toyota $TM ist bei der Umstellung auf Elektroantrieb ziemlich zögerlich. Autohersteller verzögert immer fach die Ziele für Elektrofahrzeuge, Zurückdrängen der Produktion und weiterhin Fokus auf Hybrids. Nun hat der Corolla-Hersteller bekannt gegeben, dass diese Verzögerung unter Umständen mit den Stellenabbau begründet ist, der mit der Umstellung auf vollelektrischen Antrieb verbunden ist.
Firmenchef Akio Toyoda warnt als jüngster Branchenkenner, dass die Umstellung auf Batteriebetrieb zu Arbeitsplatzverlusten in der gesamten Branche führen werde. Berichte Reuters. Die Kürzungen könnten folgen, da qualifizierte Arbeitsplätze im „Motorenbereich“ verloren gehen, da benzinbetriebene Motoren durch Elektromotoren ersetzt werden, wie Reuters berichtet:
„In Japan sind 5,5 Millionen Menschen in der Automobilindustrie tätig. Darunter sind auch diejenigen, die schon seit langer Zeit in der Motorenbranche arbeiten“, sagte Akio Toyoda gegenüber Reportern.
„Wenn Elektrofahrzeuge einfach die einzige Wahl werden, auch für unsere Zulieferer, würden die Arbeitsplätze dieser Menschen verloren gehen“, sagte er und fügte hinzu, dass er Benzinfahrzeuge bevorzuge.
Toyota, der nach Umsatz größte Automobilhersteller der Welt, ist bei der Einführung von Elektrofahrzeugen vorsichtiger als andere Hersteller. Dies kommt dem Unternehmen derzeit zugute, da die weltweiten Verkäufe von Elektrofahrzeugen zurückgehen. Zudem profitiert das Unternehmen von der Nachfrage nach seiner wachsenden Hybrid-Produktpalette, auch in seinem wichtigsten Markt, den USA.
Anstatt voll auf Batteriebetrieb zu setzen, verfolgt Toyota stattdessen eine sogenannte „Mehrwegestrategie“, um die Emissionen seiner gesamten Produktpalette zu senken. beinhaltete eine Erweiterung seiner Hybrid-Angebote, die Aufnahme der Erweiterung der Produktpalette um wasserstoffbetriebene Autos und die Einführung neuer batteriebetriebener Modelle.
Dieser Mix werde für den gesamten Automobilmarkt sowie für Toyotas Produktpalette gelten, argumentierte das Unternehmen. Anfang des Jahres erklärte Toyoda, seiner Ansicht nach würden Elektroautos nur etwa 30 Prozent der Fahrzeuge auf der Straße ausmachen, wobei Wasserstoff- und Wasserstoffantriebe die stärkste Alternative seien. Hybrid-Benzinautos machen den Rest aus. Allerdings gab er keinen Zeitrahmen für diese Vision bekannt.
Der Autohersteller hat jedoch im Vergleich zu anderen globalen Automobilkonzernen nur langsam vollelektrische Autos in sein Angebot aufgenommen, und erst diese Woche gab bekannt, dass es die geplante Produktion seines Elektrofahrzeugs verzögert hier in den USA
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