Wir haben alle gespuckt Schimpfwörter bei Ampeln das dauert zu lange, aber es könnte Ihr Fehler sein – vielleicht sind Sie nicht weit genug vorgefahren oder zu weit vorgefahren um zu lassen das Licht wissen Sie , dass ein Auto wartet. Ampeln werden mit einigen verschiedenen Methoden gemessen, wobei viele in den induktiven Schleifen eingebaute Systeme verwenden. Straße um ordnungsgemäß zu funktionieren. Induktionsschleifen sind im Grunde magnetische Sensoren, die die Anwesenheit von metallischen Objekten über der Straßenoberfläche erkennen, und man kann normalerweise erkennen, ob eine Ampel verwendet diese Sensoren, wenn Sie in der Nähe von Kreuzungen dunkle Linien sehen, die Kreise oder Rechtecke bilden.
Induktionsschleifensysteme werden installiert, wenn Arbeiter eine Nut in die Asphalt mit einer Säge und legen Sie einen Draht in die Rille ein. Dieser Draht wird mit einer schwarzen Gummimasse versiegelt, die für Autofahrer normalerweise gut sichtbar ist. Durch den unterirdischen Draht fließt elektrischer Strom, und wenn Metall oder ein Auto über den Draht fährt, ändert s die Induktivität, wodurch die Ampel weiß, dass ein Auto wartet. An belebteren Kreuzungen sind oft mehrere Sätze von Induktionsschleifen in unterschiedlichen Abständen von den Signalen angeordnet, um den Ampeln mitzuteilen, wie lang die Autoschlange darauf wartet, an der Ampel vorbeizufahren. Laut Wie es funktioniert,
Induktionsschleifensysteme werden aufgrund ihrer Einfachheit häufig verwendet. Im Vergleich zu teuren und komplexen digitalen Sensoren besteht eine wesentlich geringere Ausfallwahrscheinlichkeit, aber diese Einfachheit kann auch einen Nachteil haben. Die Induktionsspule „weiß“ nur, ob gerade ein Auto darauf geparkt ist oder nicht. Dies ist der Hauptgrund dafür, dass die Ampel möglicherweise nicht rechtzeitig umschaltet, wenn ein Auto nicht vollständig anhält.
Bei leichteren Fahrzeugen wie Motorrädern kann es außerdem vorkommen, dass sie den Induktor nicht allein durch ihr Gewicht auslösen, was sie für Radfahrer in verkehrsarmen Zeiten zu einer Belastung macht. Digitale Sensorsysteme beseitigen diese Probleme und ermöglichen es den Verkehrsbehörden, unzählige Stunden an Verkehrsdaten aufzuzeichnen, die für die zukünftige Planung von Routen und Stadtprojekten verwendet werden können.
Wenn das erste Auto an einer Ampel sein Fahrzeug nicht über die im Boden eingelassene Induktionsschleife fährt, erkennt die Ampel möglicherweise nicht, dass Autos auf die Überquerung warten, und braucht länger, bis sie auf Grün schaltet, oder sie fährt einfach weiter. rot bleiben. Dieses Problem tritt auch auf, wenn das vordere Auto zu weit in den Zebrastreifen vorne fährt, da es die Induktionsschleife passiert hat und die Ampel nicht weiß, dass ein Auto darauf wartet um die Fußgängerzone zu überqueren. Wenn Sie diese kleinen verräterischen schwarzen Linien auf der Straße sehen, die innerhalb der Spur Kreise oder Rechtecke bilden, achten Sie darauf und achten Sie wenn möglich direkt darüber hinaus.
Wenn Sie ein Motorrad oder Fahrrad fahren und an einer roten Ampel fest stehen und nicht umschalten will, sollten Sie auch versuchen, die Markierungen der Induktionsschleife auf dem Boden zu finden. Da sie so entwickelt sind, auf die Anwesenheit von Metall über dem Draht zu reagieren, Revzilla empfiehlt, Ihre Räder direkt über den Linien im Bürgersteig zu platzieren, um sie möglich den Metallteilen Ihres Motorrads auszusetzen und den Sensor auszulösen. Wenn Sie in einem Auto sitzen, der an einer Ampel hinter einem Motorrad steht, und der Motorradfahrer Sie vorwärts winkt, fahren Sie vorwärts, damit Ihr Fahrzeug die Induktionsschleife auslösen und damit die Ampel schneller umschaltet.
Das nächste Mal, wenn du fluchst eine Ampel Wenn es zu lange Zeit gibt, tun Sie alles Mögliche, um die Induktionsschleife auszulösen. Fahren Sie ganz vorwärts, blockieren Sie den Zebrastreifen nicht und warten Sie bis die Ampel ihre Arbeit erledigt um Ihre Fahrt so sicher und reibungslos wie möglich zu gestalten.
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